Ühenda meile

Antarktika

ÜRO laevandusorganisatsioon toetab polaarseid kütuseid, kuid ei võta meetmeid musta süsiniku heitkoguste vähendamiseks

JAGA:

avaldatud

on

12. jaanuaril Londonis lõppenud Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) reostuse vältimise ja reageerimise allkomitee (PPR 31) kohtumisel tervitas Clean Arctic Alliance IMO liikmesriikide ning osade kütuse- ja laevandustööstuse laialdast toetust. polaarsete kütuste määratluse väljatöötamiseks, kuid kutsus laevariike üles selliste kütuste reguleerimisel kiiresti edasi liikuma, et vähendada musta süsiniku mõju. tugev lühiajaline kliimasaasteaine – Arktikas.

Allianss väljendas ka pettumust edusammude puudumise üle pesurite – heitgaaside puhastussüsteemide – keelustamisel, mis eemaldavad heitgaasidest kahjulikud saasteained ja tahked osakesed, mis tähendab, et saasteained visatakse ookeani, mitte atmosfääri. "Kuigi Clean Arctic Alliance tervitab IMO liikmesriikide sel nädalal astutud samme polaarsete kütuste kontseptsiooni väljatöötamise toetamisel – puhtamad kütused, väiksema musta süsiniku emissiooniga, mis sobivad kasutamiseks Arktikas, siis veel ei võetud kohustust reguleerida nende kütuste kasutamist, et vähendada musta süsiniku heitkoguseid Arktikas,” ütles Clean Arctic Alliance'i juhtivnõunik dr Sian Prior.

„IMO liikmesriigid peavad nüüd enne oma järgmist koosolekut (PPR13, tõenäoliselt 2026. aastal) võtma endale kohustuse kiiresti välja töötada uus määrus MARPOLi VI lisas – rahvusvahelises konventsioonis, mis reguleerib laevade heidet ja heidet –, et käsitleda üht IMO päevakorras kõige pikemad teemad – musta süsiniku heitkoguste mõju vähendamine Arktikale,” ütles Prior. "See uus reegel peab tähendama, et Arktikas ja selle läheduses saab kasutada ainult polaarseid kütuseid, kui need on määratletud." "Kuna Arktika soojeneb ülejäänud planeedist neli korda kiiremini ja läheneb kiiresti punktile, kus muutused, nagu merejää kadu, Gröönimaa jääkilbi sulamine ja ookeanide tsirkulatsiooni aeglustumine, soodustavad veelgi soojenemist, naljakas, et IMO ja selle liikmesriigid lubavad laevandustööstusel jätkata musta süsiniku heitkoguste suurendamist. Kuigi laevanduse heitkogused Arktikas ja selle läheduses kasvavad jätkuvalt, vähendavad teised sektorid, nagu maismaal töötavad diiselmootorid, nafta- ja gaasitööstus ning põllumajandus, aktiivselt oma musta süsiniku heitkoguseid.

Polaarsed kütused

"Hea uudis on see, et sel nädalal on laevakütusetööstus demonstreerinud PPR 12-le destilleeritud DMA-kütuste kütusekvaliteedi omadusi, mis peaksid asendama jääkkütuseid Arktikas ja vähendama laevade musta süsiniku heitkoguseid," ütles Black Carbon Advisor Bill Hemmings. Clean Arctic Alliance'ile. "Need omadused võiksid olla uue kohustusliku IMO määruse aluseks. Lisaks tehti selgeks, et need kütused, mida nimetatakse polaarseteks kütusteks, on ülemaailmselt hõlpsasti ja laialdaselt kättesaadavad ning mahavalgumise korral palju lihtsam puhastada kui jääkkütuseid. See on märkimisväärne samm edasi DMA polaarsete kütuste määratluse suunas, mis koos Laevade kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamiseks väljatöötatavad vähese või süsinikuvaba kütused võivad lõpuks viia laevanduse kliimamõjude tegeliku vähenemiseni Arktikas.

Puhastajad

"Clean Arctic Alliance on pettunud, et IMO liikmesriikide vahel puudub endiselt üksmeel gaasipesurite ülemaailmse keelustamise või isegi gaasipesurite heitmete reguleerimise osas, vaatamata üha suurenevatele tõenditele keskkonnamõjude kohta," ütles Clean Arctic Alliance'i tehniline nõunik Eelco Leemans. „Praegu puuduvad globaalsed piirangud skraberite heitmetele isegi kaitsealadel, kuid kasvava siseriikliku regulatsiooni tõttu sellistes riikides nagu Taani, Rootsi ja Soome seisavad laevandussektori ees üha kasvavad riiklikud regulatsioonid, mille tulemusel rakendatakse üle maailma erinevaid standardeid. . IMO liikmesriigid peavad kohustuma 13. aastal PPR 2026 kohustuslikku reguleerimist alates resolutsiooni vastuvõtmisest, mis kutsub laevandusettevõtjaid üles viivitamatult lõpetama skraberiheite jäätmete keskkonda viimine merekaitsealadele, ohustatud eluslooduse jaoks olulistele elupaikadele ja muudele ökoloogiliselt tundlikele aladele. valdkondades nagu Arktika.

reklaam

Arktikat mõjutavate rahvusvahelise laevanduse süsinikdioksiidi heitkoguste reguleerimine) Valitsusvälised organisatsioonid kutsusid IMO liikmesriike üles kaaluma uue määruse väljatöötamist MARPOLi VI lisasse (peamine rahvusvaheline leping, mis käsitleb laevade õhusaaste vältimise nõudeid) lisamiseks, mis määraks kindlaks sobivad polaarkütused. , näiteks destillaatkütused, nagu DMA või DMZ, et tagada Arktikat mõjutavate rahvusvaheliste laevanduste musta süsiniku heitkoguste kohene kütusepõhine vähendamine.

Dokumendis arendatakse välja „polaarsete kütuste” kontseptsioon, mida käsitleti varem PPR 11-s, ja tuuakse välja kütuse omadused, mis eristaksid polaarseid kütuseid jääkkütustest ja viiksid seega laevade musta süsiniku heitkoguste kütusepõhise vähenemiseni, kui seda tuleks kasutada laevas ja selle läheduses. Arktika. Must süsinik on lühiajaline kliimasaasteaine, mis tekib fossiilkütuste mittetäielikul põletamisel ja mille mõju on 2 aasta jooksul rohkem kui kolm tuhat korda suurem kui CO20. See moodustab ligikaudu viiendiku rahvusvahelise laevanduse kliimamõjust. See mitte ainult ei soodusta atmosfääris viibimise soojenemist, vaid kiirendab lumele ja jääle sadestamisel sulamist – seega on sellel Arktikas ja selle lähedale sattudes ebaproportsionaalselt suur mõju.

Sulav lumi ja jää paljastavad tumedamad maa- ja veealad ning need tumedad laigud neelavad päikese käest edasist soojust ja planeedi polaarjäämütside peegeldusvõime väheneb oluliselt. Rohkem soojust polaarsüsteemides – tulemuseks on suurenenud sulamine. See on albedoefekti kadumine. Hiljuti oma kuuendas hindamisaruandes kahekordistas ÜRO valitsustevaheline kliimamuutuste paneel (IPCC) lumel ja jääl leiduva musta süsiniku soojenemispotentsiaali hinnangut, kuna mõistis paremini selle soojendavat mõju.

Jagage seda artiklit:

EU Reporter avaldab mitmesugustest välistest allikatest pärit artikleid, mis väljendavad mitmesuguseid seisukohti. Nendes artiklites võetud seisukohad ei pruugi olla EU Reporteri seisukohad.

Trendid