Ühenda meile

Maailm

Kuulirong Aasia ühes ootamatumas riigis

JAGA:

avaldatud

2 aastat tagasi

on

Kasutame teie registreerumist sisu edastamiseks viisil, millega olete nõustunud, ja teie arusaamise parandamiseks. Saate tellimusest igal ajal loobuda.

Laose riik poleks esimene koht, mis kuulirongiga sõitmist silmas pidades tuleb, kuid Laost Hiinaga ühendav kiirraudtee on tegutsenud juba üle 2 aasta. Laos on tõepoolest tegelenud mõne kahetsusväärse majandusarenguga. Kõik alates valuuta järsust odavnemisest kuni tööjõu suurenenud migratsioonini naaberriiki Taisse sattus Laose keerulisse olukorda. Riik on köiel ja loodab, et turismi hüppeline tõus uue raudtee toel võib tuua kaasa paremaid majandusõnne, kirjutab Cristian Gherasim, edastades Laosest Vientianest.

Laose planeerimis- ja investeerimisministeeriumi 2016.–5.395. aasta aruande kohaselt oli Hiina 1989. aastal Laose majandusse suurim välisinvestor, olles alates 1989. aastast investeerinud 2014 miljardit USA dollarit. Hiina on aidanud ehitada Boten-Vientiane’i kiirraudteed, mis avati 2021. aasta detsembris. Projekti lõplik maksumus oli väidetavalt üle 6 miljardi USA dollari.

Marsruudil eemaldataks ka lõhkemata pommid, mis on maha visatud Vietnami sõja ajal.

Eeldatakse, et raudtee elavdab turismi, kusjuures reisijatevedu moodustab suurema osa raudteeliiklusest. Kiirraudtee on olnud Laose üks olulisemaid ehitusprojekte. Raudtee lõpeb Vientiane South kaubajaamas. Boten–Vientiane raudtee on Kunmingi–Singapuri raudtee keskliini lõik, mille eesmärk on ühendada Hiinat Kagu-Aasia riikidega.

Uus raudtee on vähendanud aega, mis kulub Laose pealinnast Vientianest maailmapärandi nimistusse kuuluvasse Luang Prabangi sõitmiseks. Luang Prabang on tõenäoliselt Laose kõige kuulsam koht, mistõttu on lootused, et uus raudtee elavdaks turismi, suured. Luang Phabang kanti 1995. aastal loendisse ainulaadse ja "tähelepanuväärselt" hästi säilinud arhitektuuri-, usu- ja kultuuripärandi tõttu, mis on segu maa- ja linnaarengust mitme sajandi jooksul, sealhulgas Prantsuse koloniaalmõjudest 19. ja 20. sajandil.

Hiinast tuleb nädalavahetusel uue raudtee kaudu Laosesse üha rohkem turiste. Kagu-Aasia pakkudes kõike alates iidsetest templitest Laose ja puutumatutest randadest Tais kuni lopsakate vihmametsade ja ökoretkedeni Malaisias, on Kagu-Aasia pikka aega olnud Hiina reisijate jaoks suur tõmbenumber.

Laose-China Railway Company andmetel registreeris Laose-Hiina raudtee jaanuarist maini üle 10,000 8.7 rongi ja 17.5 miljonit reisijat, mis on 32% rohkem kui eelmisel aastal. Esialgu kavandatud 10 jaamaga raudteel on praegu 10 reisijate- ja XNUMX kaubajaama, mida täiendavalt laiendatakse.

Lisaks alustas juulis tegevust Vientiane-Bangkoki raudteeühendus, mis ühendab Taid Hiinaga. Tais käimasoleva teise kiirraudteeprojekti eesmärk on ühendada Laose-Hiina raudtee Bangkokiga, kuid nüüd seisavad silmitsi täiendavate viivituste ja kasvavate ehituskuludega. Tai valitsus loodab praegu, et liini käivitamine etapiviisiliselt hakkab kogu liin tööle 2028. aastaks.

Jagage seda artiklit:

Jaga seda:
Seotud teemad:
EU Reporter avaldab mitmesugustest välisallikatest pärit artikleid, mis väljendavad mitmesuguseid seisukohti. Nendes artiklites võetud seisukohad ei pruugi olla EU Reporteri seisukohad. Vaadake EU Reporteri täisteksti Avaldamise tingimused lisateabe saamiseks kasutab EU Reporter tehisintellekti kui vahendit ajakirjandusliku kvaliteedi, tõhususe ja juurdepääsetavuse parandamiseks, säilitades samal ajal range inimliku toimetuse järelevalve, eetilised standardid ja läbipaistvuse kogu tehisintellektiga toetatava sisu puhul. Vaadake EU Reporteri täisteksti AI poliitika rohkem informatsiooni.
reklaam

Trendid