Ühenda meile

energia

Uuring: uued laevad 10% vähem kütust tõhusamalt kui need, ehitatud 1990

JAGA:

avaldatud

10 aastat tagasi

on

Kasutame teie registreerumist sisu edastamiseks viisil, millega olete nõustunud, ja teie arusaamise parandamiseks. Saate tellimusest igal ajal loobuda.

laevade2013i ehitatud uued laevad olid keskmiselt 10% vähem kütusesäästlikud kui 1990i ehitatud laevad, vastavalt Uues uurimuses. See näitab ka, et konteinerlaeva ehitatud 30 aastat tagasi juba keskmiselt võita nn energiatõhususe Design Index "standard, et Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) on seadnud uued laevad ehitatud 2020. Standard on kuni läbivaatamiseks järgmisel kuul.

See Seas At Riski ja Transport & Environmenti tellimusel läbi viidud esimene uuring uute laevade projekteerimistõhususe ajaloolise arengu kohta näitab, et 2013. aastal ehitatud puistlastilaevade, tankerite ja konteinerlaevade kütus oli keskmiselt 12, kaheksa ja 8% vähem tõhusam kui 1990. aastal, veerand sajandit tagasi ehitatud.
Leiud vastuolus väidab, et laevandus on pidevalt parandada oma keskkonnategevuse tulemuslikkust. Nad näitavad ka, et turujõud ise ei kajastu kütusesäästlike laevad ehitatakse. Naftahind lõpus 1980s ja varajase 1990s, mil uued laevad olid ajalooliselt kõige väiksema kütusekuluga, olid umbes veerand taset näha 2008-2013 perioodil (ca $ 25 vs $ 100 barrelist, tänapäeva hindades).
John Maggs, poliitika nõunik At Seas At Risk ja Clean Shipping Coalition president ütles: "Nüüd me teame, et me ei saa loota tõusvad kütusehinnad, muud turujõudude või head kavatsused tööstuse lahendada shipping kliima probleem. Selle asemel on vaja selget ja ambitsioonika eesmärgi vähendada laeva kasvuhoonegaaside heitkoguseid ja õiguslikult siduvad meetmed meid sinna. "
IMO vaatab rangusastmed oma energiatõhususe Design Index (Eedi) - tõhususe standardid uutele laevadele - koosoleku ajal oma merekeskkonna kaitse komitee (MEPC) Londonis järgmisel kuul.
Transpordi ja keskkonna puhta transpordi juht Bill Hemmings ütles: „Tõde on väljas! Lennukid ja autod on muutunud kütusesäästlikumaks, kuid vaatamata põlvkonna tehnoloogilistele täiustustele on laevad viimase 25 aasta jooksul suures osas tagasi läinud. IMO uute laevade projekteerimistõhususe standard vajab ise ümberkujundamist ja tugevdamist, kui väidetavalt ei too see standard meid tagasi vaid 25 aastat tagasi saavutatud tasemele. "

Jagage seda artiklit:

Seotud teemad:
EU Reporter avaldab mitmesugustest välisallikatest pärit artikleid, mis väljendavad mitmesuguseid seisukohti. Nendes artiklites võetud seisukohad ei pruugi olla EU Reporteri seisukohad. Vaadake EU Reporteri täisteksti Avaldamise tingimused lisateabe saamiseks kasutab EU Reporter tehisintellekti kui vahendit ajakirjandusliku kvaliteedi, tõhususe ja juurdepääsetavuse parandamiseks, säilitades samal ajal range inimliku toimetuse järelevalve, eetilised standardid ja läbipaistvuse kogu tehisintellektiga toetatava sisu puhul. Vaadake EU Reporteri täisteksti AI poliitika rohkem informatsiooni.
reklaam

Trendid