Ühenda meile

A Pressiteade

Mereohutus: nõukogu ja parlament sõlmivad kokkuleppe meretranspordiga seotud õnnetuste uurimise tõhustamiseks

JAGA:

avaldatud

on

Ohutumate merereiside tagamiseks Euroopas jõudsid nõukogu eesistujariik ja Euroopa Parlamendi läbirääkijad esialgsele kokkuleppele, et vaadatakse läbi 2009. aasta direktiiv meretranspordisektoris toimunud õnnetuste uurimise kohta. Uus õigusakt moodustab osa nn meresõiduohutust käsitlevast õigusaktide paketist.

"Oleme teinud kõvasti tööd, et selles ettepanekus parlamendiga rekordajaga kokku leppida. Tänane kokkulepe seab verstaposti turvalisema ja puhtama meretranspordi suunas Euroopas, tagades samas meie laevandussektori konkurentsivõime."
Paul Van Tigchelt, Belgia asepeaminister ning justiitsminister ja Põhjamere minister

Muudetud direktiivi peamised eesmärgid

Muudetud direktiivi eesmärk on lihtsustama ja selgitama meretranspordisektoris toimunud õnnetuste uurimist reguleeriv kord. Selle reguleerimisala laiendamine, et hõlmata suuremad kalalaevad, koos muude selliseid laevu puudutavate muudatustega tihedalt seotud sadamariigi kontrolli ja lipuriigi nõuete direktiivides parandavad kalalaevade ohutust Euroopa vetes.

Täpsemalt on uue direktiivi eesmärk:

  • parandada kalalaevade kaitset, nende meeskonda ja keskkonda, üle 15 meetri pikkused kalalaevad on nüüdseks direktiivi reguleerimisalasse, mis tähendab, et hukkunute ja laevade kaotusega õnnetusi uuritakse süstemaatilisel ja ühtlustatud viisil.
  • täpsustada mõisted ja õigussätted, et liikmesriikide õnnetuste uurimisorganid uuriksid kõiki õnnetusi, mida tuleb uurida õigeaegselt ja ühtlustatud viisil.
  • suurendada õnnetuste uurimisorganite suutlikkust viia läbi õnnetuste uurimist õigeaegselt, asjatundlikult ja sõltumatult ning sellest aru anda
  • ajakohastada mitut määratlust ning viited asjakohastele ELi õigusaktidele ja IMO eeskirjadele, et tagada selgus ja järjepidevus.

Uue õigusakti põhielemendid

Kaasseadusandjad on säilitanud komisjoni ettepaneku üldise suuna. Siiski tehti ettepanekusse mitmeid muudatusi, mille põhieesmärk oli võimaldada õnnetuste uurimisorganitel viia õnnetuste uurimist läbi kogu ELis ühtlustatud viisil, kehtestades olemasolevad eeskirjad. selgem ja järjekindlam rahvusvaheliste määrustega. Muude muudatuste eesmärk on tugevdada sätteid, mis käsitlevad sõltumatus õnnetuste uurimisorganite ja konfidentsiaalsus nende leidudest ja vähendada tarbetut halduskoormust.

Täpsemalt hõlmab esialgne leping muu hulgas järgmisi aspekte:

  • joondus koos IMO õnnetuste uurimise kood kohustuse kohta teavitada merejulgestusasutusi, kui õnnetuse uurimisasutusel on kahtlus, et on toime pandud õigusrikkumine
  • seotud sätted vastavuskontroll kohandati kooskõlas mitmete teiste ELi merendusalaste õigusaktidega, näiteks merevarustuse direktiiviga
  • vabatahtlik lähenemine seoses kvaliteedijuhtimissüsteem riiklikele uurimisasutustele koos juhistega selle rakendamiseks
  • kehtestati 2-kuuline tähtaeg eelhinnang väiksemate kalalaevadega seotud õnnetuste korral.

Üldiselt saavutatakse läbivaadatud direktiiviga ettevaatlik tasakaal ühelt poolt vajaduse vahel tagada a kõrge tase saatmise ja teiselt poolt vajadus kaitsta konkurentsivõime Euroopa laevandussektoris, säilitades samal ajal mõistlikud kulud operaatoritele ja liikmesriikide ametiasutustele.

reklaam

Järgmised sammud

Tänase esialgse kokkuleppe peavad nüüd enne õigusakti lõplikku vastuvõtmist heaks kiitma mõlemad kaasseadusandjad. Liikmesriikidel on pärast läbivaadatud direktiivi jõustumist aega 30 kuud selle sätete ülevõtmiseks oma siseriiklikesse õigusaktidesse.

Taustainfo

Läbivaadatud direktiiv on osa meresõiduohutuse paketist, mille komisjon esitas 1. juunil 2023. Viie seadusandliku ettepaneku, sealhulgas laevade põhjustatud merereostuse, lipuriigi nõuete järgimise, sadamariigi kontrolli ja EMSA kohta, eesmärk on ajakohastada ELi eeskirju meresõiduohutuse kohta. meresõiduohutust ja vähendada laevade põhjustatud veereostust.

Kuna 75% ELi väliskaubandusest toimub meretranspordiga, ei ole meretransport mitte ainult globaliseerunud majanduse arter, vaid ka päästerõngas ELi saartele ning äärealadele ja kaugematele merepiirkondadele. Kuigi meresõiduohutus ELi vetes on praegu väga kõrge, hukkunuid on vähe ja hiljutisi suuri naftareostusi pole, teatatakse igal aastal siiski rohkem kui 2,000 mereõnnetusest ja vahejuhtumist.

Caroline Nagtegaal (Uuenda Euroopat/NL) on Euroopa Parlamendi raportöör selle toimiku osas, samas kui transpordi eest vastutavat volinikku Adina Văleani esindas institutsioonidevahelistel läbirääkimistel transpordi ja transpordi peadirektoraadi direktor ai Fotini Ioannidou.

Läbivaadatud direktiiv mereõnnetuste uurimise kohta, nõukogu üldine lähenemisviis, 4. detsember 2023

Läbivaadatud direktiiv meretranspordisektoris toimunud õnnetuste uurimise kohta, komisjoni ettepanek, 1. juuni 2023

Euroopa roheline tehing, taustainfo

Nullsaaste tegevuskava, taustinfo

Ohutumate merereiside tagamiseks Euroopas jõudsid nõukogu eesistujariik ja Euroopa Parlamendi läbirääkijad esialgsele kokkuleppele, et vaadatakse läbi 2009. aasta direktiiv meretranspordisektoris toimunud õnnetuste uurimise kohta. Uus õigusakt moodustab osa nn meresõiduohutust käsitlevast õigusaktide paketist.

"Oleme teinud kõvasti tööd, et selles ettepanekus parlamendiga rekordajaga kokku leppida. Tänane kokkulepe seab verstaposti turvalisema ja puhtama meretranspordi suunas Euroopas, tagades samas meie laevandussektori konkurentsivõime."
Paul Van Tigchelt, Belgia asepeaminister ning justiitsminister ja Põhjamere minister

Muudetud direktiivi peamised eesmärgid

Muudetud direktiivi eesmärk on lihtsustama ja selgitama meretranspordisektoris toimunud õnnetuste uurimist reguleeriv kord. Selle reguleerimisala laiendamine, et hõlmata suuremad kalalaevad, koos muude selliseid laevu puudutavate muudatustega tihedalt seotud sadamariigi kontrolli ja lipuriigi nõuete direktiivides parandavad kalalaevade ohutust Euroopa vetes.

Täpsemalt on uue direktiivi eesmärk:

  • parandada kalalaevade kaitset, nende meeskonda ja keskkonda, üle 15 meetri pikkused kalalaevad on nüüdseks direktiivi reguleerimisalasse, mis tähendab, et hukkunute ja laevade kaotusega õnnetusi uuritakse süstemaatilisel ja ühtlustatud viisil.
  • täpsustada mõisted ja õigussätted, et liikmesriikide õnnetuste uurimisorganid uuriksid kõiki õnnetusi, mida tuleb uurida õigeaegselt ja ühtlustatud viisil.
  • suurendada õnnetuste uurimisorganite suutlikkust viia läbi õnnetuste uurimist õigeaegselt, asjatundlikult ja sõltumatult ning sellest aru anda
  • ajakohastada mitut määratlust ning viited asjakohastele ELi õigusaktidele ja IMO eeskirjadele, et tagada selgus ja järjepidevus.

Uue õigusakti põhielemendid

Kaasseadusandjad on säilitanud komisjoni ettepaneku üldise suuna. Siiski tehti ettepanekusse mitmeid muudatusi, mille põhieesmärk oli võimaldada õnnetuste uurimisorganitel viia õnnetuste uurimist läbi kogu ELis ühtlustatud viisil, kehtestades olemasolevad eeskirjad. selgem ja järjekindlam rahvusvaheliste määrustega. Muude muudatuste eesmärk on tugevdada sätteid, mis käsitlevad sõltumatus õnnetuste uurimisorganite ja konfidentsiaalsus nende leidudest ja vähendada tarbetut halduskoormust.

Täpsemalt hõlmab esialgne leping muu hulgas järgmisi aspekte:

  • joondus koos IMO õnnetuste uurimise kood kohustuse kohta teavitada merejulgestusasutusi, kui õnnetuse uurimisasutusel on kahtlus, et on toime pandud õigusrikkumine
  • seotud sätted vastavuskontroll kohandati kooskõlas mitmete teiste ELi merendusalaste õigusaktidega, näiteks merevarustuse direktiiviga
  • vabatahtlik lähenemine seoses kvaliteedijuhtimissüsteem riiklikele uurimisasutustele koos juhistega selle rakendamiseks
  • kehtestati 2-kuuline tähtaeg eelhinnang väiksemate kalalaevadega seotud õnnetuste korral.

Üldiselt saavutatakse läbivaadatud direktiiviga ettevaatlik tasakaal ühelt poolt vajaduse vahel tagada a kõrge tase saatmise ja teiselt poolt vajadus kaitsta konkurentsivõime Euroopa laevandussektoris, säilitades samal ajal mõistlikud kulud operaatoritele ja liikmesriikide ametiasutustele.

Järgmised sammud

Tänase esialgse kokkuleppe peavad nüüd enne õigusakti lõplikku vastuvõtmist heaks kiitma mõlemad kaasseadusandjad. Liikmesriikidel on pärast läbivaadatud direktiivi jõustumist aega 30 kuud selle sätete ülevõtmiseks oma siseriiklikesse õigusaktidesse.

Taustainfo

Läbivaadatud direktiiv on osa meresõiduohutuse paketist, mille komisjon esitas 1. juunil 2023. Viie seadusandliku ettepaneku, sealhulgas laevade põhjustatud merereostuse, lipuriigi nõuete järgimise, sadamariigi kontrolli ja EMSA kohta, eesmärk on ajakohastada ELi eeskirju meresõiduohutuse kohta. meresõiduohutust ja vähendada laevade põhjustatud veereostust.

Kuna 75% ELi väliskaubandusest toimub meretranspordiga, ei ole meretransport mitte ainult globaliseerunud majanduse arter, vaid ka päästerõngas ELi saartele ning äärealadele ja kaugematele merepiirkondadele. Kuigi meresõiduohutus ELi vetes on praegu väga kõrge, hukkunuid on vähe ja hiljutisi suuri naftareostusi pole, teatatakse igal aastal siiski rohkem kui 2,000 mereõnnetusest ja vahejuhtumist.

Caroline Nagtegaal (Uuenda Euroopat/NL) on Euroopa Parlamendi raportöör selle toimiku osas, samas kui transpordi eest vastutavat volinikku Adina Văleani esindas institutsioonidevahelistel läbirääkimistel transpordi ja transpordi peadirektoraadi direktor ai Fotini Ioannidou.

Läbivaadatud direktiiv mereõnnetuste uurimise kohta, nõukogu üldine lähenemisviis, 4. detsember 2023

Läbivaadatud direktiiv meretranspordisektoris toimunud õnnetuste uurimise kohta, komisjoni ettepanek, 1. juuni 2023

Euroopa roheline tehing, taustainfo

Nullsaaste tegevuskava, taustinfo

Foto: Daniel van den Berg on Unsplash

Jagage seda artiklit:

EU Reporter avaldab mitmesugustest välistest allikatest pärit artikleid, mis väljendavad mitmesuguseid seisukohti. Nendes artiklites võetud seisukohad ei pruugi olla EU Reporteri seisukohad.

Trendid