EL-i suhete katkestamine Venemaaga võib ESG-alased jõupingutused mõlema jaoks hävitada

Enne Ukraina sõda oli Venemaa Euroopa Liidu üks peamisi kaubanduspartnereid. EL-i ja Venemaa kaubavahetuse käive ületas eelmisel aastal 257 miljardit eurot, mis moodustas Venemaa jaoks 36% ja EL-i 6% kogu väliskaubandusest.

See koostöö oli vastastikku kasulik mitte ainult majanduslikult, vaid ka ESG seisukohast. Euroopa ettevõtted nagu Saipem, SMS Group, Danieli, Metso Outotec, Siemens, Technip jt tarnisid Venemaa ettevõtetele seadmeid ja tehnoloogiaid, et uuendada oma tööstusrajatisi ja ehitada nullist kaasaegseid tehaseid. Venemaa omakorda suutis toota rohkem kõrgtehnoloogilisi ja keskkonnasõbralikke tooteid, sealhulgas ekspordiks.

Euroopa ettevõtted on Venemaale tooteid müües teeninud miljardeid eurosid. Hiljuti riigist lahkuda otsustanud Siemens on varustanud Venemaa raudteed Moskva ja Peterburi vahel sõitvate kiirrongidega. Alates 2000. aastate algusest on Airbus müünud ​​Venemaale mitusada lennukit, aidates sellega kodumaistel lennufirmadel oma lennukiparke uuendada. Ka Venemaa hiljutine projekt Sukhoi SuperJeti lennukandja arendamiseks viidi ellu koostöös Euroopa lennukitootjatega.

Venemaa tööstusettevõtted on investeerinud tehnoloogilistesse uuendustesse ja uute tootmisseadmete ostmisesse. Näiteks ehitas naftakeemiatootja Sibur Venemaale Euroopa seadmeid ja tehnoloogiaid kasutades ultramoodsaid tehaseid ning tarnis selle tulemusena Euroopa Liitu 2 miljardi euro väärtuses aastas tooteid – kõrgtehnoloogiliste plastide ja sünteetiliste kummide toodangut. Nende toodete ostmine Venemaalt oli selle geograafilise läheduse tõttu kulutõhus. Euroopa rehvitootjad on suuresti toetunud Venemaa kummi impordile, mis katab peaaegu kolmandiku Euroopa nõudlusest. Hiina ja Lähis-Ida tootjatel kas ei ole piisavalt mahtu ja sortide mitmekesisust või on nad kallimate logistikakulude tõttu kallimad.

Siburi ärimudel on keskendunud säästvale arengule. Ettevõttel on lepingud mitme naftafirmaga, et osta sellega seotud naftagaasi, mis on naftatootmise kõrvalsaadus, mis muidu oleks kahjuliku põletamise käigus põletatud. Sibur töötleb selle kõrvalsaaduse vedelgaasiks (LPG), mis on madala süsinikusisaldusega kütus, mida kasutatakse autodes ja kütteseadmetes. See on oluliselt odavam kui bensiin ja tekitab 20% vähem CO2 heitkoguseid. Ettevõte on eksportinud Euroopasse ligikaudu 2 miljonit tonni LPG-d aastas. Pärast 8.8 miljardi dollari suuruse Zapsibi tehase – Venemaa suurima tipptasemel naftakeemiakompleksi – käivitamist 2020. aastal alustas Sibur osa oma vedelgaasi töötlemist kõrge lisandväärtusega plastideks, mida eksporditakse Euroopasse ja mujale.

Venemaa alumiiniumitootja Rusal paistab silma ka oma arenenud tehnoloogia poolest, kes toodab suurema osa metallist hüdroelektritammidega töötavates sulatuskodades. Ettevõtte madala süsinikusisaldusega alumiiniumi järele on nõudlust leidnud ESG-põhised Euroopa ettevõtted, kes soovivad kogu tootmisahelas vähendada oma süsiniku jalajälge. Mujal on Venemaa rauamaagi tootja Metalloinvest tarninud Euroopa juhtivatele terasetootjatele kuumbriketitud rauda, ​​mis on kõige vähem saastava terase tootmismeetodi koostisosa.

Euroopa Liit on praegu eriarvamusel, kas peatada naftaostud Venemaalt. Kuigi on oluline avaldada riigile jätkuvalt survet verevalamise lõpetamiseks Ukrainas, võib Venemaa naftast loobumine kahjustada paljusid Euroopa ettevõtteid ja tõsta tarbijahindu veelgi. Kuna EL on piiranud kaubavahetust Venemaaga, peab EL juba praegu hankima palju tooraineid teistest riikidest kõrgemate hindadega ja sageli ka kehvemate keskkonnaomadustega.

reklaam

Geopoliitiliste pingete tõttu Venemaalt lahkunud ettevõtted ootavad Reutersi andmetel juba praegu silmitsi miljardite eurode suuruse kahjumi ja allahindlustega. Arvestades asjaolu, et Euroopa ettevõtted on ajendanud Venemaa üleminekut arenenumale ja rohelisele majandusele, kahjustab majandussidemete katkestamine mõlema poole ESG-d.

Jagage seda artiklit: