Ühenda meile

keskkond

Veetranspordi keskkonnasäästlikumaks muutmisel tuleb arvestada inimeste tervisega, leiab Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee

JAGA:

avaldatud

on

Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee (EMSK) ütleb, et jõgede ja meresadamate tegevuste keskkonnahoidlikumaks muutmisel tuleks arvesse võtta mõju kohalike elanike ja töötajate tervisele ja elukvaliteedile. Selleks peaksid sadama ja transpordi sidusrühmad tegema koostööd kohalike ja piirkondlike omavalitsustega, et mõelda ümber linnade, sadamate ja transpordivahendite vahelised seosed. Mere- ja siseveetranspordi keskkonnasäästlikuks muutmisel tuleb arvestada navigatsioonikanalite ja sadamate läheduses elavate ja töötavate inimeste tervise ja elukvaliteediga.

See on Pierre Jean Couloni koostatud ja komitee veebruari täiskogu istungjärgul vastu võetud komitee arvamuse põhisõnum. Dokumendis käsitleb komitee kohaliku ja piirkondliku meretranspordi küsimuste ühiskondlikku mõõdet, esitades soovitusi, mis on meremajanduse tulevase edendamise lahutamatud osad, ning täiendades kahe teise hiljuti vastu võetud arvamuse järeldusi: FuelEU Maritime (TEN/751) ja NAIADES III (TEN/752).

Täiskogu kõrvalt kõneledes ütles Coulon: "Me vajame uuenduslikku ja jätkusuutlikku lähenemisviisi, mis ühendaks keskkonnasäästlikkuse ja tervisega seotud eesmärgid. Meretranspordis on lõppeesmärgi saavutamiseks vaja tihedat koostööd kõigi klastri ja tarneahela sidusrühmadega. Sama taotleb vajalikku huvi ühendvedude terminalide loomiseks, mis võimaldab arendada linnades siseveetransporti, aidates kaasa elukvaliteedi parandamisele.

Võttes arvesse jõe- ja meresadamate tegevuse mõju tervisele Meretransport moodustab ligikaudu 75% ELi kaubaveost. Ehitatavad võrgud ja tulevased ühendused võimaldavad siseveetransporti veelgi laiendada, kasutades ära seda üha vähem COXNUMX-heitega transpordiliiki, mida saab optimeerida multimodaalsuse kasutuselevõtuga, eriti sadamates ja eriti COVID-i järgses olukorras. periood.

Seetõttu on äärmiselt oluline leida tasakaal majanduslike, sotsiaalsete ja keskkonnaaspektide vahel integreeritud lähenemisviisi abil. Sadamavalitsused ja transpordiga seotud sidusrühmad peaksid tegema koostööd kohalike ja piirkondlike omavalitsustega, et mõelda ümber linnade, sadamate ja transpordivahendite vahelisi seoseid. Tulevane infrastruktuur peab võtma arvesse läheduses elavate ja töötavate inimeste terviseprobleeme, kus esineb tundlikke probleeme, nagu õhukvaliteet ja mürasaaste.

Sellega seoses peaks komisjon pöörama erilist tähelepanu põhjalikele uuringutele jõgede ja meresadamate tegevuse tervisemõjude kohta ja kasutama neid. Keskenduge töötajate koolitamisele ja uutele, jätkusuutlikumatele sõidukiparkidele Teised probleemid, millega tuleb tegeleda, on töötajate koolitamine, tööhõive väljavaadetega seotud probleemid, meeste ja naiste ebavõrdne kohtlemine ning töö digitaliseerimise ja automatiseerimisega kaasnevad põhjalikud muutused. Rohelisemaks muutumise edukus sõltub töötajate jätkukoolitusest.

Merendussektor kannatab oskuste nappuse käes, mis muudab ametikohtade täitmise ja meremeeste hoidmise keeruliseks. Sektoril napib atraktiivsust muuhulgas ka see, et meresõitu ei peeta enam suurepäraseks võimaluseks maailma näha. Lisaks on naiste arv meretranspordis endiselt suhteliselt madal. Naised selles sektoris on alaesindatud ja neil on vähe ootusi paranemisele.

reklaam

Komitee arvates peab see muutuma. Sektori keskkonnasäästlikuks muutmisest tulenev tehnoloogia areng peaks aitama luua töökohti ja muutma arusaamu meretranspordist nii, et traditsioonilised töökohad merel muutuksid kõrge lisandväärtusega töökohtadeks maismaal, võimaldades värvata rohkem naisi. Samuti on autoparkide uuendamine hädavajalik, et vähendada siseveetranspordi sõltuvust fossiilkütustest, vähendada energiatarbimist ja leida võimalusi puhtama energia kasutamiseks.

See sektor koosneb peamiselt väikesemahulistest kipritest ja VKEdest, kes kannatavad praegu majanduslike raskuste all, näiteks käibe vähenemine ligikaudu 2.7 miljardi euro võrra ja reisijateveo vähenemine 70%. Laevastiku uuendamine eeldaks kiprite sotsiaalset aktsepteerimist ja seda saab tagada vaid investeeringute ja pikaajalise rahalise toetuse kaudu nende usalduse võitmine.

Jagage seda artiklit:

EU Reporter avaldab mitmesugustest välistest allikatest pärit artikleid, mis väljendavad mitmesuguseid seisukohti. Nendes artiklites võetud seisukohad ei pruugi olla EU Reporteri seisukohad.

Trendid