Brexit
Minister saab Brexiti-järgsest kalapüügihädadest jagu, ütleb minister
Mõned ELi importijad on alates 1. jaanuarist keeldunud veoautode Šoti kaladest pärast seda, kui vajadus püügisertifikaatide, tervisekontrollide ja ekspordideklaratsioonide järele tähendas, et nende saabumine võttis liiga kaua aega, vihastades kalureid, kes seisavad silmitsi rahalise hävinguga, kui kaubandust ei saa taastada.
Eustice ütles parlamendis, et tema töötajad olid kohtunud Hollandi, Prantsuse ja Iiri ametnikega, et proovida mõnda neist hambumusprobleemidest siluda.
"Need on ainult hambumusprobleemid," ütles ta. "Kui inimesed harjuvad paberimajandust kasutama, voolab kaup."
Eustice ütles, et reeglite tutvustamiseks ei olnud ajapikendust, sest tööstus pidi nendega reaalajas kohanema, tegeledes selliste küsimustega nagu millist värvi tinti saab vormide täitmiseks kasutada. Ta lisas, et kuigi valitsus kaalus Brexiti-järgsete muudatuste tabanud sektorite hüvitamist, keskendus ta nüüd kalurite viivituste parandamisele.
Logistikapakkujad, kes praegu vaevlevad kaupade õigeaegse kohaletoimetamise nimel, on öelnud, et muutus ellu väljaspool ühtset turgu ja tolliliitu on palju olulisem ja kuigi tarneajad võivad paraneda, maksab see nüüd rohkem ja võtab kauem aega kui eksport.
Värskete toodete ELi turgudele jõudmiseks peavad logistikapakkujad nüüd koorma kokku võtma, esitades kaubakoodid, tooteliigid, brutokaal, kastide arv ja väärtus ning muud üksikasjad. Vead võivad tähendada pikemaid viivitusi, mis tabavad ka Prantsuse importijaid, keda bürokraatia on tabanud.
Jagage seda artiklit: