Ühenda meile

Lennundus / lennufirmad

Boeingi WTO juhtum: EL rakendab vastumeetmeid USA ekspordi vastu

avaldatud

on

Ajakirjas on avaldatud Euroopa Komisjoni määrus, millega suurendatakse USA eksporditariife 4 miljardi dollari väärtuses Euroopa Liidu Teataja ELi. Vastumeetmetes on ELi liikmesriigid kokku leppinud, kuna USA pole veel andnud alust läbirääkimistega kokkuleppele, mis hõlmaks Airbusi WTO juhtumi kohest USA tollitariifide kaotamist ELi ekspordile. Maailma Kaubandusorganisatsioon (WTO) andis ELile 26. oktoobril ametliku loa rakendada selliseid vastumeetmeid USA illegaalsete subsiidiumide vastu lennukitootjale Boeing.

Meetmed jõustuvad alates tänasest. Euroopa Komisjon on valmis selle vaidluse lahendamiseks tegema koostööd USA-ga ja leppima kokku ka lennukitoetuste pikaajalistes distsipliinides. Inimeste heaks töötav majandus asepresident ja kaubandusvolinik Valdis Dombrovskis ütles: „Oleme kogu aeg selgeks teinud, et tahame selle pikaajalise probleemi lahendada. Kahjuks ei olnud meil USA-ga edusammude tõttu muud võimalust, kui kehtestada need vastumeetmed. Sellest tulenevalt kasutab EL oma seaduslikke õigusi, mis tulenevad WTO hiljutisest otsusest. Kutsume USA-d kokku leppima, et mõlemad pooled loobuvad olemasolevatest vastumeetmetest viivitamatult, et saaksime selle kiiresti selja taha panna. Nende tariifide kaotamine on mõlemale poolele kasulik, eriti kui pandeemia on meie majandust laastanud. Nüüd on meil võimalus oma atlandiülene koostöö taaskäivitada ja teha koostööd ühiste eesmärkide nimel. "

Leiate rohkem teavet siin

Lennundus strateegia Euroopas

Boeingi subsiidiumijuhtum: Maailma Kaubandusorganisatsioon kinnitab ELi õigust kätte maksta 4 miljardi USA dollari suuruse impordi eest USAs

avaldatud

on

Maailma Kaubandusorganisatsioon (WTO) on lubanud ELil tõsta Ameerika Ühendriikide imporditollimakse kuni 4 miljardi dollari eest Ameerika Ühendriikide lennukitootjale Boeingule vastumeetmena ebaseadusliku mahajäämise vastu. Otsus tugineb WTO varasematele järeldustele, milles tunnistatakse USA subsiidiume Boeingule WTO seaduste kohaselt ebaseaduslikuks.

Inimeste heaks töötav majandus asepresident ja kaubandusvolinik Valdis Dombrovskis (pildil) ütles: „See kauaoodatud otsus võimaldab Euroopa Liidul kehtestada tollimaksud Euroopasse sisenevatele Ameerika toodetele. Ma eelistaksin seda mitte teha - täiendavad tollimaksud ei ole kummagi poole majanduslikud huvid, eriti kui püüame taastuda COVID-19 majanduslangusest. Olen suhelnud oma Ameerika kolleegi, suursaadik Lighthizeriga ja loodan, et USA loobub nüüd eelmisel aastal ELi ekspordile kehtestatud tariifidest. See tekitaks positiivset hoogu nii majanduslikult kui ka poliitiliselt ning aitaks meil leida ühisosa teistes võtmevaldkondades. EL jätkab selle tulemuse jõulist jätkamist. Kui seda ei juhtu, oleme sunnitud kasutama oma õigusi ja kehtestama sarnased tariifid. Kuigi oleme selleks võimaluseks täielikult valmis, teeme seda vastumeelselt. "

Eelmise aasta oktoobris kehtestas USA pärast paralleelset juhtumit Airbusi subsiidiumide kohta samalaadse WTO otsuse alusel vastusummad, mis mõjutavad ELi eksporti 7.5 miljardi dollari väärtuses. Need kohustused kehtivad ka praegu, hoolimata Prantsusmaa ja Hispaania tänavu juulis otsustavatest sammudest, et järgida Saksamaa ja Ühendkuningriigi eeskuju tagamaks, et nad täidaksid täielikult varasemat WTO otsust Airbusile antavate toetuste kohta.

Praegustes majandustingimustes on ELi ja USA vastastikune huvi lõpetada kahjulikud tariifid, mis koormavad asjatult meie tööstus- ja põllumajandussektorit.

EL on teinud konkreetseid ettepanekuid pikaajaliste transatlantiliste tsiviillennukite vaidluste läbirääkimiste tulemuse saavutamiseks, mis on pikim WTO ajaloos. Jätkuvalt on avatud koostöö USA-ga, et leppida kokku õiglane ja tasakaalustatud kokkulepe, samuti tsiviillennundussektori toetuste tulevaste distsipliinide osas.

USAga suheldes astub Euroopa Komisjon ka asjakohaseid samme ja kaasab ELi liikmesriike, et ta saaks kasutada oma kättemaksuõigusi juhul, kui pole mingit väljavaadet viia vaidlus vastastikku kasuliku lahenduseni. See situatsiooniplaan hõlmab nende toodete loetelu lõplikku väljatöötamist, mille suhtes kehtiksid ELi lisatariifid.

Taust

WTO kõrgeim astme apellatsioonikogu kinnitas 2019. aasta märtsis, et USA ei ole hoolimata varasematest otsustest võtnud asjakohaseid meetmeid WTO subsiidiumieeskirjade järgimiseks. Selle asemel jätkas ta oma lennukitootja Boeingi ebaseaduslikku toetamist Airbusi, Euroopa lennundustööstuse ja paljude töötajate kahjuks. Apellatsioonikogu otsustas oma otsuses:

  • Kinnitas, et Washingtoni osariigi maksuprogramm on jätkuvalt S. Boeingu ebaseadusliku subsideerimise keskne osa;
  • leidis, et mitmed käimasolevad vahendid, sealhulgas teatavad NASA ja USA kaitseministeeriumi hankelepingud, kujutavad endast subsiidiume, mis võivad põhjustada Airbusile majanduslikku kahju, ja
  • kinnitas, et Boeing saab jätkuvalt kasu ebaseaduslikust USA maksusoodustusest, mis toetab eksporti (Foreign Sales Corporation ja Extraterritorial Income Exclusion).

Otsus, mis kinnitab ELi õigust kättemaksuks, tuleneb otseselt sellest varasemast otsusest.

Paralleelses Airbusi juhtumis lubas WTO 2019. aasta oktoobris Ameerika Ühendriikidel võtta vastumeetmeid kuni 7.5 miljardi dollari väärtuses Euroopa ekspordi vastu. See auhind põhines apellatsioonikoja 2018. aasta otsusel, milles leiti, et EL ja selle liikmesriigid ei ole täielikult täitnud varasemaid WTO otsuseid seoses programmide A350 ja A380 tagasimakstavate käivitusinvesteeringutega. USA kehtestas need lisatariifid 18. oktoobril 2019. Asjaomased ELi liikmesriigid on vahepeal võtnud kõik vajalikud meetmed, et tagada täielik vastavus.

Rohkem informatsiooni

WTO apellatsioonikogu otsustab USA toetusi Boeingule

Toodete esialgse loetelu avalik arutelu Boeingi juhtumis

Esialgne toodete loetelu

Boeingu juhtumi ajalugu

Airbusi juhtumi ajalugu

 

Jätka lugemist

Lennundus strateegia Euroopas

Ühtne Euroopa taevas: säästvama ja vastupidavama lennuliikluse korraldamiseks

avaldatud

on

Euroopa Komisjon on ettepaneku ühtse Euroopa taeva reguleeriva raamistiku ajakohastamine, mis on Euroopa rohelise kokkuleppe kontserdil. Eesmärk on ajakohastada Euroopa õhuruumi haldamist ning luua säästvamad ja tõhusamad lennuteed. See võib vähendada kuni 10% õhutranspordi heitkogustest.

Ettepanek esitatakse siis, kui koroonaviiruse pandeemia põhjustatud lennuliikluse järsk langus nõuab meie lennuliikluse juhtimise suuremat vastupidavust, lihtsustades liiklusvõimsuse kohandamist nõudlusega.

Transpordivolinik Adina Vălean kuulutas: „Lennukid on mõnikord õhuruumiosade vahel siksakilised, suurendades viivitusi ja kulutatud kütust. Tõhus lennuliikluse juhtimissüsteem tähendab rohkem otseseid marsruute ja vähem energiat, mis toob kaasa vähem heitkoguseid ja madalamaid kulusid meie lennufirmadele. Tänane ettepanek ühtse Euroopa taeva läbivaatamiseks aitab lisaks lennutrajektoori paremale haldamisele vähendada lennunduse heitkoguseid kuni 10%, kuid stimuleerib ka digitaalset innovatsiooni, avades sektori andmeteenuste turu. Uute kavandatavate reeglitega aitame meie lennundussektoril edendada kahekordset rohelist ja digitaalset üleminekut. "

Lennujuhtimissuutlikkuse kohandamata jätmine tooks kaasa lisakulusid, viivitusi ja süsinikdioksiidi heitmeid. Aastal 2 läksid viivitused ainuüksi ELile maksma 2019 miljardit eurot ja viisid 6 miljoni tonnini (Mt) liigset süsinikdioksiidi. Samal ajal tähendab pilootide kohustamine lendama ülekoormatud õhuruumis otsese lennutrajektoori asemel pigem tarbetuid CO

Euroopa roheline tehing, aga ka uued tehnoloogilised arengud, nagu droonide laialdasem kasutamine, on seadnud transpordi digitaliseerimise ja süsinikdioksiidist vabastamise ELi lennunduspoliitika keskmesse. Heitkoguste piiramine on lennundusele siiski suureks väljakutseks. Seetõttu sillutab ühtne Euroopa taevas teed optimaalselt kasutatavale ja kaasaegseid tehnoloogiaid hõlmavale Euroopa õhuruumile. See tagab koostöövõrgu haldamise, mis võimaldab õhuruumi kasutajatel lennata keskkonnasäästlikel marsruutidel. Ja see võimaldab digitaalteenuseid, mis ei nõua tingimata kohaliku infrastruktuuri olemasolu.

Ohutute ja kulutõhusate lennuliikluse korraldusteenuste tagamiseks pakub komisjon välja järgmised meetmed:

  • Euroopa võrgu ja selle haldamise tugevdamine, et vältida ülekoormust ja vähem optimaalseid lennumarsruute;
  • õhutranspordi paremaks juhtimiseks vajalike andmesideteenuste Euroopa turu edendamine;
  • liikmesriikide nimel osutatavate lennuliiklusteenuste majandusliku reguleerimise sujuvamaks muutmine suurema jätkusuutlikkuse ja vastupidavuse ergutamiseks ning
  • parema kooskõlastamise edendamine uuenduslike lahenduste määratlemiseks, arendamiseks ja juurutamiseks.

Järgmised sammud

Praegune ettepanek esitatakse nõukogule ja parlamendile arutamiseks, mis komisjon loodab viivitamatult lõpule viia.

Pärast ettepaneku lõplikku vastuvõtmist tuleb üksikasjalikumate ja tehniliste küsimustega koos ekspertidega koostada rakendusaktid ja delegeeritud õigusaktid.

Taust

Ühtse Euroopa taeva algatus käivitati 2004. aastal, et vähendada õhuruumi killustatust üle Euroopa ning parandada lennuliikluse korraldamise tulemuslikkust ohutuse, läbilaskevõime, kulutõhususe ja keskkonna seisukohast.

Ettepaneku ühtse Euroopa taeva (SES 2+) läbivaatamiseks esitas komisjon 2013. aastal, kuid läbirääkimised on nõukogus seisma jäänud alates 2015. aastast. 2019. aastal tarkade inimeste rühm, kuhu kuulub 15 valdkonna eksperti, loodi praeguse olukorra ja tulevaste lennuliikluse korraldamise vajaduste hindamiseks ELis, mille tulemuseks oli mitu soovitust. Seejärel muutis komisjon oma 2013. aasta teksti, kehtestades uued meetmed, ja koostas eraldi ettepaneku EASA algmääruse muutmiseks. Uutele ettepanekutele on lisatud talituste töödokument, siin esitatud.

Rohkem informatsiooni

Küsimused ja vastused: Ühtne Euroopa taevas: tõhusa ja jätkusuutliku lennuliikluse korraldamiseks

 

Jätka lugemist

Lennundus / lennufirmad

# Lennundus - volinik Văleani avaldus komisjoni kavatsuse kohta pikendada teenindusaegadest vabastamist 

avaldatud

on

Transpordivolinik Adina Vălean avaldas pärast komisjoni vastuvõtmist avalduse aru programmi võimaliku pikendamise kohta Teenindusaegade määruse muudatus

Volinik Vălean ütles: „Aruanne näitab, et lennuliikluse tase on endiselt madal ja mis veelgi olulisem, tõenäoliselt ei taastu see lähitulevikus. Selles kontekstis muudab teenindusaegade kindluse puudumine lennuettevõtjatel oma sõiduplaanide planeerimise keeruliseks, mis muudab lennujaamade ja reisijate jaoks planeerimise keeruliseks. Kindluse ja liiklusandmetele vastamise vajaduse lahendamiseks kavatsen pikendada teenindusaegadest vabastamist talvehooajaks 2020/2021 kuni 27. märtsini 2021. ”

Täielik avaldus on saadaval Internetis.

Jätka lugemist
reklaam

Facebook

puperdama

Trendid