Ühenda meile

CO2 heitkoguste

Uute diiselmootorite #ParticleEmissions tõuseb testides 1,000-kordselt normaalsele tasemele 

JAGA:

avaldatud

on

Kasutame teie registreerumist, et pakkuda sisu viisil, millega olete nõus, ja parandada meie arusaamist teist. Tellimuse saate igal ajal tühistada.

Uute diiselmootoriga sõiduautode reostus on haripunktis enam kui 1,000-kordne, kahe enimmüüdud sõiduki testid show. Osakeste ohtlikud naelukesed võivad koheselt südant suruda ja tulenevad sellest, et autod puhastavad oma filtreid, mis võivad tekkida linnapiirkondades, kestes kuni 15 km, ja mida ametlikes heitmetestides tõhusalt eiratakse. Neid filtreid kannab Euroopas enam kui 45 miljonit autot, põhjustades aastas filtrite puhastamist kokku 1.3 miljardit.

Sõltumatute laborikatsete tellinud Transport & Environment (T&E) ütles, et seadusandjad peavad aktsepteerima, et diislid on endiselt väga saastavad ning peaksid heitkoguste piirnormid ja testimise rangemaks muutma.

Oma segmentide teine ​​ja neljas bestseller Nissan Qashqai ja Opel Astra olid osakeste seaduslikust piirist 32–115% ületatud, kui nad filtrid sõltumatutes katsetes puhastasid. Lünka tähendab, et seadusega kehtestatud piirangut ei kohaldata, kui ametlikul testimisel filtrid puhastatakse, st 60–99% katsetatud sõidukite tahkete osakeste heitkogustest eiratakse.

T&E heitemehaanik Anna Krajinska ütles: Need testid näitavad, et uued diiselmootorid pole endiselt puhtad. Tegelikult eraldavad nad meie linnades ja maanteedel iga päev väga ohtlikke osakesi. Autotootjatele antakse kerge sõit, kuid inimeste kopsud maksavad selle eest. Tootjad peaksid oma autod ära koristama, kui nad tahavad neid müüa. ”

Nissan Qashqai ja Opel Astra kahjulike tahkete osakeste heitkogused suurenesid veel 11–184%, kui laboris mõõdeti kõige väiksemaid reguleerimata ülitäpseid osakesi. Neid üliväikesi osakesi ei mõõdeta ametlikes testides, kuid arvatakse, et need on inimese tervisele kõige kahjulikumad - kuna need tungivad sügavale kehasse - ja neid on seostatud ajuvähiga.

Filtri puhastamist diislikütuse tahkete osakeste filtri ummistumise vältimiseks võib kasutada kõigis sõidutingimustes, sealhulgas linnapiirkondades. Testides oli osakeste arv linnasõidul 30 minutit pärast puhastamise lõppu suurem. Mõlemad testitud mudelid pidasid kinni NOx seaduslikest piiridest.

Krajinska lisas: “Reguleeritud osakesed on vaid pool lugu. Arvatakse, et väikseimad ülitäpsed osakesed kujutavad endast suuremat ohtu, kuid ametlike testide käigus neid eiratakse. Järgmine euro saastestandard peab tühistama lüngad ja kehtestama piirmäärad kõikidele saasteainetele. Lõppmäng on standard, mis nõuab meie teedel asuvatelt autodelt saastevaba heidet. ”

T&E sõnul peaks uus Euroopa Komisjon kasutama ka oma uusi volitusi, et nõuda tüübikinnitusasutustelt autode kontrollimist maanteel pärast nende müüki - nagu seda teeb USA keskkonnakaitseagentuur. 

reklaam

Kolm neljast Euroopa linna elanikust on kokku puutunud ohtlik tase osakeste sisaldus, tahkete osakeste reostus on üha enam näha kui "reostuse vaenlane number üks". See on vähktõvega kõige tihedamalt seotud õhusaastetüüp ning leitud, et krooniline kokkupuude mõjutab südant ja kopse. [1]

See pressiteade on saadaval keeles Ingliseprantsusesaksaitaaliapoola ja hispaania

[1] Maailma Terviseorganisatsioon, Välisõhu (välis) õhusaaste infoleht, (2018).

Loe edasi
Aruanne: Uued diiselmootorid, uued probleemid

Jagage seda artiklit:

EU Reporter avaldab mitmesugustest välistest allikatest pärit artikleid, mis väljendavad mitmesuguseid seisukohti. Nendes artiklites võetud seisukohad ei pruugi olla EU Reporteri seisukohad.

Trendid