- Tööstus kutsub järgmist valitsust üles seadma sektor majandus- ja kaubanduspoliitika keskmesse ning leppima kokku ambitsioonikas Brexiti-kokkulepe, et täita Ühendkuningriigi keskkonnasäästliku kasvu ambitsioonid.
- Uued arvud näitavad, et tariifid kahandavad Ühendkuningriigi tootmist, kuna 1.5 kaotas 2024 miljonit sõidukit maksumusega 42.7 miljardit naela.
- UK Automotive võib olla juhtiv ülemaailmse keskkonnahoidliku liikuvuse revolutsioonis, kuid edusammude, jõukuse ja töökohtade loomiseks on vaja koostööd.
- Tööstus käivitab 103rdi iga-aastasel õhtusöögil uue valitsuse peamised prioriteedid, et kindlustada sektori edasine edu ja konkurentsivõime. 1
Autotootjate ja -kauplejate ühing (SMMT) on kutsunud kõiki pooli üles seadma UK Automotive oma majandus- ja kaubanduspoliitika keskmesse. Tööstussektori prioriteedid uue valitsuse jaoks püstitades kutsus kaubandusorganisatsioon üles ambitsioonikale, kogu maailmas laiaulatuslikule Brexiti kaubandustehingule, et säilitada sektori konkurentsivõime ja võime pakkuda Suurbritanniale innovatsiooni, tootlikkust ja õitsengut.
Londonis toimunud 103. SMMT iga-aastasel õhtusöögil esinedes kirjeldas SMMT president George Gillespie tööstuse visiooni paremast, turvalisemast ja puhtamast tulevikust, öeldes: "Autosektoris on käimas enneolematuid muutusi ja me ei tohi lasta Brexiti survel keskenduda ühtsele riiklikule tööstusstrateegiale. Tööstuse ja valitsuse vaheline koostöö peab olema tugevam kui kunagi varem ... Soovime teha tihedat koostööd järgmise valitsusega, nagu meil on varem olnud; ühine eesmärk on hoida Ühendkuningriigi autotööstust ülemaailmsena mängija, kes juhib tööhõivet, loob rikkust ja pakub meile kõigile uhkust selle üle, mida me siin teha saame. "
Ta rääkis, et SMMT paljastas uued arvnäitajad, mis näitavad Brexiti laastavat mõju ilma ambitsioonika kaubanduslepinguta. Kaubandusorgani tellitud sõltumatud uuringud näitavad, et WTO tariifid imporditud osadele ja eksporditud sõidukitele suurendaksid Ühendkuningriigi autode tootmiskulusid rohkem kui 3.2 miljardit naela aastas.2 Sellist tohutut kasvu - mis vastab peaaegu 90% -le sektori iga-aastastest teadus- ja arendustegevuse kulutustest - ei suudetud vastu võtta, sundides hindu tõusma ja ülemaailmset nõudlust kahanema. Ajal, mil on vaja teha täiendavaid investeeringuid üha turvalisemasse, puhtamasse ja intelligentsemasse liikumistehnoloogiasse, oleks see traagiline raiskamine.
Analüüsi kohaselt võib selliste tariifide mõju põhjustada järgmise viie aasta jooksul Ühendkuningriigi tootmismahtudest kumulatiivse enam kui 1.5 miljoni ühiku väärtuse, mille väärtus on tehaseväravahindades umbes 42.7 miljardit naela. Selle stsenaariumi kohaselt näeks 2024i järgi vähenev nõudlus ja mudeli ümberpaigutamine konkurentsivõimelisematesse ja vastuvõetavamatesse tootmiskohtadesse aastas aastas ainult 1 miljonit sõidukit aastas.
Autotööstus on üks Ühendkuningriigi kõige väärtuslikumaid majandusvarasid, mis ekspordib rohkem kaupu kui ükski teine sektor üle 160i riikide kogu maailmas. Tootmissektor vastutab otseselt toidu panemise eest 168,000i Briti töötajate ja nende perede lauale. Sektor pakub kogu riigis kõrge väärtusega ja kõrge kvalifikatsiooniga töökohti, palgad on tavaliselt 21% kõrgemad kui Ühendkuningriigi keskmised.
Lisaks annab sektor oma iga-aastase majandusliku panusega - 18.6 miljardit naela - panuse majandusse piisavalt, et maksta Inglismaa NHS-i õdede palgad kaks korda või kogu NHS-i kulutused ravimitele.3 EList lahkumine ilma ambitsioonika kokkuleppeta, mis kõrvaldaks tariifid, tagaks hõõrdumatu kaubanduse, säilitaks õigusnormide vastavusse viimise ja kindlustaks talentidele juurdepääsu kogu maailmast, seaks selle panuse ohtu, põhjustades tõsist majanduslikku kahju ja seades ohtu tuhanded töökohad ja edusammud.
SMMT tegevjuht Mike Hawes ütles: "UK Automotory vajadused on selged: hõõrdevaba tollitariifideta kaubandus koos regulatsioonide ühtlustamise ja jätkuva juurdepääsuga talentidele. Üksikasjalikud kaubandusläbirääkimised pole veel alanud. Need on keerulised ja need võtavad aega. Kuid tihe kaubandussuhe on investeeringute vabastamiseks hädavajalik, et saaksime täita oma eesmärke: puhtam õhk, null süsinikdioksiidi heitkoguseid ning võime oma tooteid edasi arendada ja neid kogu maailmas turustada. "
Selle asemel, et toota kaks miljonit autot aastas 2020i poolt, mis pole kaubandustehing, võiks WTO tariifide halvima stsenaariumi korral näha, et teenime vaid miljoni. Järgmine valitsus peab saavutama ambitsiooni, konkurentsivõimelise ettevõtluskeskkonna ja pühendumuse, mis on vajalik autotööstuse hoidmiseks Suurbritannias.
Tänu ulatuslikele investeeringutele ja valitsustega tehtavale laiaulatusliku tööstusstrateegia kaudu tehtavale koostööle on Ühendkuningriigi autotööstus viimase kümne aasta jooksul tohutult kasvanud. See on ülemaailmselt konkurentsivõimeline ja uuenduskuum, pakkudes platvormi, mille kaudu tööstus saab elektriliste, ühendatud ja autonoomsete sõidukite väljatöötamiseks, tootmiseks ja juurutamiseks - 62 miljardi naelsterlingi suuruse majandusliku võimaluse korral, kui see õnnestub, haarata haarata.4
Selle potentsiaali realiseerimiseks on aga ülitähtis valitsuse jätkuv toetus, alustades ambitsioonikast Brexiti-kokkuleppest ja hõlmates pikaajalise kohustuse tagada gigamahuti investeeringud akude tootmisesse ja toetada ülimadala ja nullheitega sõidukite turgu oluliste meetmete kaudu stiimulid ja infrastruktuurikulutused.
1. UK SMMT autotööstuse prioriteedid uue valitsuse jaoks.
2. AutoAnalysis poolt SMMT jaoks läbi viidud sõltumatu analüüs, mis põhineb 2018i tootmismahtudel.
3. Põhineb ONS ja NHS andmed. Keskmine õe nädalapalk on 627.30 naela x 52 nädalat. NHS-i tööjõustatistika näitab 287,458-i õdesid, kes töötavad Inglismaal 2019-i augustis. Kings Fundi aruanne 17.4 miljardit naela kulutati ravimitele 2017is
4. SMMT aruanne 2019 - CAV-id: ülemaailmne võidujooks turule
