Ühenda meile

EU

#RoadSafety - parlament kiidab heaks ELi eeskirjad, mis nõuavad sõidukites elupäästvat tehnoloogiat

JAGA:

avaldatud

5 aastat tagasi

on

Kasutame teie registreerumist, et pakkuda sisu viisil, millega olete nõus, ja parandada meie arusaamist teist. Tellimuse saate igal ajal tühistada.

Ohtlik linnatranspordi olukord © AP Images / Euroopa Liit-EPHaavatavad liiklejad, nagu jalgratturid ja jalakäijad, moodustavad peaaegu poole liiklusõnnetuste ohvritest © AP Images / Euroopa Liit-EP

Uued sõidukid peavad alates 2022-ist olema paigaldatud ohutusseadmetele, nagu näiteks intelligentne kiirusabi ja täiustatud hädapidurdussüsteem.

„See seadus sillutab teed tuhandete elude päästmiseks lähiaastatel. Meie tähelepanu keskmes oli alati liiklejate, eriti haavatavate liiklejate ohutus. Autode, veoautode ja busside täiendav kohustuslik varustus aitab säästa inimeste elusid, ”ütles Róża Thun (EPP, PL), kes juhtis neid õigusakte parlamendi kaudu. Ajutine kokkulepe ELi ministritega saavutati märtsis 26.

Sõidukid, mis on õnnetuste vältimiseks paremini varustatud

Täiustatud süsteemid, mis tuleb paigaldada kõik uued sõidukid on: intelligentne kiirusabi; alkoholilukkude paigaldamise hõlbustamine; juhi uimasus ja tähelepanuhoiatus; täiustatud juhi tähelepanu juhtimise hoiatus; hädaseiskamissignaal; tagurdamise tuvastamine; ja sündmuste andmete salvestaja ('must kast').

Arukate kiiruste abisüsteem (ISA) võib hinnangute kohaselt vähendada 20i abil ELi teedel surmajuhtumeid. „ISA annab juhile tagasisidet, mis põhineb kaartidel ja liiklusmärkide jälgimisel alati, kui kiirusepiirang ületatakse. Me ei võta kasutusele kiirusepiirajat, vaid intelligentset süsteemi, mis muudab autojuhid kiiruseületamisel täielikult teadlikuks. See mitte ainult ei aita meid kõiki ohutumalt, vaid aitab ka autojuhtidel pileteid kiirendada, ”ütles Thun.

Sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite puhul on kohustuslik ka hädapidurdussüsteem (veoautodele ja bussidele kohustuslik), samuti erakorraline sõidurajatisüsteem.

Enamik neist tehnoloogiatest ja süsteemidest on muutumas kohustuslikuks alates 2022-ist alates uutest mudelitest ja alates maist 2024 olemasolevate mudelite puhul.

reklaam

Veoautod ja bussid on jalgratturite ja jalakäijate jaoks ohutumad

Veoautod ja bussid peavad olema projekteeritud ja ehitatud nii, et haavatavad liiklejad, näiteks jalgratturid ja jalakäijad, oleksid juhile nähtavamad (nn otsene nägemine). Need sõidukid peavad olema varustatud täiustatud funktsioonidega, et vähendada võimalikult palju pimealasid juhi ees ja küljel, ütleb tekst.

Otsese nägemise tehnoloogiat tuleks rakendada uutele mudelitele alates novembrist 2025 ja olemasolevatele mudelitele alates novembrist 2028.

Paremad kokkupõrkekatsed ja tuuleklaasid

Uued eeskirjad parandavad ka passiivseid ohutusnõudeid, sealhulgas kokkupõrke katseid (esi- ja külgmised), samuti tuuleklaase, et vähendada jalakäijate ja jalgratturite vigastuste raskust. Rehvide tüübikinnitust parandatakse ka kulunud rehvide katsetamiseks.

Järgmised sammud

Määrus, mille Euroopa Parlament kiitis heaks 578i poolt 30i ja 25i hääletamisest, esitatakse nüüd ELi ministrite nõukogule heakskiitmiseks.

2018is suri 25,100i inimeste arv ELi teedel ja 135,000i vigastused olid tõsised esialgsed arvud avaldab komisjon.

Jagage seda artiklit:

Seotud teemad:
EU Reporter avaldab mitmesugustest välistest allikatest pärit artikleid, mis väljendavad mitmesuguseid seisukohti. Nendes artiklites võetud seisukohad ei pruugi olla EU Reporteri seisukohad.
reklaam

Trendid