35 miljonit määrdunud #Diesels sõidad Euroopa teedel täna uute teadusuuringute leiab

Rohkem kui poolteist aastat pärast dieselgate'i skandaali puhkemist kasvab eurooplaste hingeldavat õhku mürgitavate räpaste diislite arv järjest. Uued T&E uuringud näitavad, et tänapäeval sõidab Euroopa teedel 35 miljonit sellist diiselautot ja kaubikut, kuus miljonit rohkem kui 2015. aastal. Neid Euro 5 ja 6 diiselmootoriga autosid ja kaubikuid müüdi Euroopas aastatel 2011–2016 ja need ületavad lämmastikoksiide (NOx) piire vähemalt kolm korda.

Autotootjate petmine on ainus põhjus, miks diiselmootoriga autod ja kaubikud ületavad NOx piirmäärasid maanteel, kui heitgaaside kontrollimise tehnoloogia on enamasti välja või alla lülitatud. Ainuüksi need ülemäärased NOx heitkogused põhjustasid 7,000. aastal Euroopas ligi 2015 varajast surma. Õhusaaste on Euroopa suurim keskkonna terviseprobleem. Hinnanguliselt tapavad lämmastikoksiidid igal aastal 70,000 XNUMX eurooplast.

Erinevalt USA-st kasvavad meie teedel määrdunud diiselid, sest ükski Euroopa valitsus ei ole karistanud ega trahvinud autotootjat ega võtnud maanteelt tõsiselt saastavaid diiselmootoreid.

Keskkonnahoidlike sõidukite ja transpordi ja keskkonna (T&E) õhukvaliteedi juht Julia Poliscanova ütles: „Euroopas pole aasta pärast dieselgate'i edusamme olnud: autotootjate petmine tapab jätkuvalt inimesi. Õhusaaste kriisi Euroopa linnades põhjustab peamiselt riiklike ametiasutuste soovimatus või võimetus tegutseda maantee jaoks kõlbmatute autode tagasikutsumiseks ja parandamiseks või isegi tootmisliinide mahasurumise peatamiseks. Seaduseandjatel on viimane aeg seada kodanike tervis autotootjate rahakotist kõrgemale. ”

Euroopa kõige kõrgemate autotööstuse riikidega on kõige rohkem äärmiselt saastavaid diisleid. Saksamaal kasvas 6.5is arv 2016 miljonini. 5.3 miljonit sõidavad Ühendkuningriigi teedel; Itaalias on peaaegu 4 miljonit ja Hispaania on 2.4 miljonit.

Autode diskrediteeritud süsteem on dieselgate'i keskmes. 29. mail kohtuvad 28 liikmesriigi ministrid Brüsselis, et leppida kokku ühises seisukohas, kuidas reformida autotootjate poolt kuritarvitatud süsteemi. Nii Euroopa Komisjon kui ka Euroopa Parlament soovivad paremat ja sõltumatut süsteemi tulevaste diiselväravate vältimiseks. Kuid Saksamaa valitsus on ainus, kes reformi aktiivselt blokeerib, kuna ta on vastu uutele kogu ELis tehtavatele autode kinnituste kontrollidele ja järelevalvele.

"Praegune reform on kümnendikümne aasta jooksul võimalus parandada Euroopa katkine autode heakskiitmise süsteem, mis võimaldab dieselgate'il jätkata. Kui kantsler Merkel nõuab VW, Daimleri, Audi ja BMW huvide kaitsmist ning progressi blokeerimist, peavad 27 liikmesriigi ministrid jääma eurooplaste tervise kaitsmisel võrdselt kindlaks. Kaalul on igal aastal 70,000 XNUMX varajast surma. "

reklaam

 

Jagage seda artiklit: