Euroopa lennundus: komisjon avaldab töörühma aruande Germanwingsi intsidendi kohta

17i juulis avaldas komisjon aru ta sai rakkerühma juhib Euroopa Lennundusohutusamet (EASA) on krahhi Germanwings Flight 9525. Kokkupandavad mai 2015 palvel transpordivoliniku Violeta Bulc, Task Force analüüsitud esialgseid tulemusi krahhi uurimist, et hinnata piisavust Euroopa lennuohutuse ja turvalisuse reegleid. Aruandes Task Force väljastab kuus soovitust, peamiselt kutsudes parema kontrolli meeskonnaliikmeid. Komisjon on nüüd põhjalikult uurida neid soovitusi enne otsustamist edasisi samme.

Bulc ütles: "Olen tänulik EASA rakkerühma tehtud kiire ja igakülgse töö eest. Euroopa kodanike turvalisus on komisjoni transpordipoliitika keskmes ja tänane aruanne on väärtuslik panus. Kui Euroopa ohutus- ja turvareeglid või nende rakendamine, et aidata tulevikus õnnetusi või vahejuhtumeid ära hoida, võtame vajalikud meetmed ELi tasandil. "

EASA tegevdirektor Patrick Ky lisas: „Lennunduse ja arstiteaduse põhitegijad tegid rakkerühmas tihedat koostööd. See aruanne on põhjaliku analüüsi tulemus koos praktiliste soovitustega, et nii traagilist sündmust enam ei korduks. EASA on valmis õppetunde rakendades tegema järgmised vajalikud sammud. ”

Task Force soovitused:

1. Tuleks säilitada põhimõte, et kabiinis on alati kaks inimest.
2. Piloodid läbima psühholoogilise hindamise enne sisenemist lennufirma teenust.
3. Airlines peaks kulgema juhuslik uimastite ja alkoholi programmi.
4. Tugev programmi järelevalve aeromedical kontrollijad tuleks kehtestada.
5. Euroopa aeromedical andmehoidlateenus tuleks luua.
6. Pilot tugisüsteemid tuleb ellu viia hinnaga.

Oma varases hindamine, Task Force järeldusele, et parema meditsiinilise kontrolli meeskondade võib tuua tugeva panuse lennuohutuse. Hindamisel keskenduti meditsiinilist ja psühholoogilist hinnanguid piloodid, sealhulgas narkootikumide ja alkoholi testimine, mille eest sõelumiskatseid on kergesti kättesaadavad. Task Force ilmnes, et on vaja paremat järelevalvet raamistik aeromedical kontrollijad. Aruanne püüab leida tasakaalu Arstisaladusega ja ohutuse ning mitte luua täiendavaid bürokraatiat hinnaga.

Järgmised sammud:

Komisjon vaatab soovitusi, võttes arvesse saadud nõuandeid teistest allikatest nagu sõltumatu õnnetuste uurimise eesotsas Prantsuse Tsiviillennunduses toimunud õnnetuste uurimisorganite Amet (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)). Seadusandlike meetmete võtmise korral palutakse EASA-l töötada välja konkreetsed ettepanekud, mis seejärel lisatakse ELi lennundusohutuseeskirjadesse. Samuti palutakse EASA-l koostada muud kui seadusandlikud dokumendid, näiteks juhendmaterjalid ja praktilised vahendid teabe jagamiseks ning jälgida liikmesriikide ja tööstuse võetud meetmeid.

Taust

Pärast krahhi Germanwings lennu 9525 kohta 24 märts, Prantsuse Tsiviillennunduses toimunud õnnetuste uurimisorganite Amet (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)) andis välja a Eeluurimise aruande aasta 6 mai 2015.

Samal päeval, transpordivolinik Bulc palus Euroopa Lennundusohutusamet (EASA) luua töörühm, et uurida esitatud järeldused BEA raportis. Nende valdkondade hulka kuuluvad kabiini ukse lukustussüsteem ja piloodikabiini juurdepääsu ja väljumise protseduurid, samuti kriteeriumid ja kord meditsiinilise järelevalve piloodid.

Juhatab Patrick Ky, Task Force koosnes 14 esindajaid, lennufirmad, lennumeeskonna ühendused, meditsiininõustajad ja asutused. Täiendavaid sissemakseid esitasid kutsutud eksperdid ja esinduskogude. Kolm ametliku Task Force kohtumised toimusid maist juulini 2015. Täiendav alagruppi lubas ülevaated konkreetseid küsimusi.

Rohkem informatsiooni

Lae täielik aruanne

Lugege ajakohastatud küsimusi ja vastuseid lennunduse ohutuse ja turvalisuse kohta

Rohkem Lennuohutuses