Ühenda meile

Lennundus / lennufirmad

Germanwings crash: Kuidas parandada lennuohutust ELis

JAGA:

avaldatud

10 aastat tagasi

on

Kasutame teie registreerumist sisu edastamiseks viisil, millega olete nõustunud, ja teie arusaamise parandamiseks. Saate tellimusest igal ajal loobuda.

20150629PHT71840_originalPatrick Ky (paremal), tegevdirektor Euroopa Lennundusohutusamet kohtumise ajal transpordi komitee

Germanwings katastroofi Prantsuse Alpides on 24 märts tõstis olulisi küsimusi lennuohutuse pärast uurijad avastasid pilooti on tahtlikult kukkus lennuk, tappes 150 inimest. Transpordi komitee arutas 29 juuni kuidas seda ära hoida uuesti Euroopa Komisjoni ja Patrick Ky tegevdirektor Euroopa Lennundusohutusamet (EASA). Arutati ka soovitusi EASA rakkerühma pühendatud krahhi.

rakkerühm

Transpordivolinik Violeta Bulc palus EASA-l luua töörühm, et hinnata Prantsusmaa tsiviillennunduse ohutuse uurimisameti esialgset uurimisaruannet õnnetuse põhjuste kohta. Lisaks EASA-st pärit inimestele koosneb rakkerühm mitmest eksperdist, sealhulgas riiklike ametiasutuste, lennuettevõtjate, pilootide ühenduste, arstide, lennuettevõtjate tervishoiuteenuste ja koolitusorganisatsioonide esindajatest.
Rakkerühma on oodata toota aruande koos soovitustega lõpus juulis, pärast mida Euroopa Komisjon peab otsustama, kas uuendada lennuohutuse nõuetele.

Soovitused

EASA juht Patrick Ky esitatakse töö töögrupi koosolekul transpordi komitee 29 juunil mille avas tooli Michael Cramer, Saksamaa liikme Roheliste / EFA.

"Tugevdatud piloodikabiini uksed rakendati 11. septembri 2001. aasta tagajärjel," ütles Ky. "Vaatame põhjalikult ka tervisekontrolli, pilootide esmast ja pidevat hindamist, psühholoogilisi teste, narkootikumide ja alkoholiteste ning süsteemi meditsiiniliste andmete paremaks jagamiseks. Samuti tahame heita pilgu tööle pilootide keskkond. "

Parlamendiliikmed küsisid EASA tegevdirektorilt, millised on järgmised sammud. Rumeenia EPP liige Marian-Jean Marinescu küsis, kuidas saaks need soovitused kohustuslikuks muuta, samas kui Läti ECR-i liige Roberts Zīle soovis teada, kuidas saaksime tagada, et need soovitused ei tooks kaasa muid ohtlikke olukordi.

reklaam

27. märtsil, kui oli juba selgunud, et õnnetus oli tahtlik, avaldas EASA soovituse, et kokpitis oleks alati vähemalt kaks inimest, mida nimetatakse nelja silma põhimõtteks. Saksamaa S&D liige Ismail Ertug tervitas ideed ja mõtles, kas pole mõtet seda seadusega kohustuslikuks muuta.

 

Jagage seda artiklit:

Seotud teemad:
EU Reporter avaldab mitmesugustest välisallikatest pärit artikleid, mis väljendavad mitmesuguseid seisukohti. Nendes artiklites võetud seisukohad ei pruugi olla EU Reporteri seisukohad. Vaadake EU Reporteri täisteksti Avaldamise tingimused lisateabe saamiseks kasutab EU Reporter tehisintellekti kui vahendit ajakirjandusliku kvaliteedi, tõhususe ja juurdepääsetavuse parandamiseks, säilitades samal ajal range inimliku toimetuse järelevalve, eetilised standardid ja läbipaistvuse kogu tehisintellektiga toetatava sisu puhul. Vaadake EU Reporteri täisteksti AI poliitika rohkem informatsiooni.
reklaam

Trendid