Euroopa Parlamendi läbirääkijad teretulnud mitteametlik tegeleda tehniliste aspektide raudtee reformipaketi

Piiriüleste teenuste puhul esitatakse veduritele ja vagunitele ohutusalase sertifitseerimise ja autoriseerimise taotlused Euroopa Raudteeagentuurile (ERA), ütleb kokkulepitud tekst. Liikmesriikide teenuste puhul saaksid operaatorid ja tootjad valida, kas taotleda kas Euroopa teadusruumi või riiklikke ametiasutusi.

Parlamendi läbirääkijad tagada uue sertifitseerimise ja väljaandmise kord oleks toimima 3 aastat jõustumisest uute eeskirjadega. EL liikmesriigid võivad seda tähtaega pikendada ühe aasta võrra, kui nad teatavad ERA ja Euroopa Komisjoni ning õigustada laiendus. Leping näeb ette ka edasist tehniliste standardite ühtlustamine aja jooksul.

Avaldused läbirääkijad

Michael Cramer (rohelised / EFA, DE), Transport komitee esimehe ja raportööri raudteede ohutuse direktiivi: "See võib olla läbimurre Euroopa raudteepiirkond. Me oleme suutnud ületada eraldi riiklikud menetlused ja luua kogu ELi hõlmav reeglid, mis aitavad tööstusharul teha rongid odavam ja ohutum. Selle asemel, et 26 riiklikud menetlused, tootjad saavad kasutada vaid ühe korra Euroopas. ERA aitab ületada rohkem kui 11,000 riiklikke eeskirju. See paneb aluse Euroopa raudteepiirkonna. "

Roberts Zile (ECR, LV), Euroopa Raudteeagentuuri määruse raportöör: "Euroopa raudteesektoril on endiselt pidevad probleemid, nagu konkurentsitõkked, diskrimineerimine ja dünaamilise ettevõtlussõbraliku keskkonna puudumine. Uute õigusaktide tulemuseks on koostalitlusvõime ja ohutuse ühtlustatud eeskirjad ning paremini avatud ELi raudteeturg. Uuel ERA-l on suurem roll vagunite ja vedurite lubamisel kui ka raudtee-ettevõtjate sertifitseerimisel. Samuti tugevdatakse selle rolli liikumisel tõeliselt läbipaistvate ja erapooletute raudteereeglite süsteemi poole liidu tasandil ning siseriiklike eeskirjade järkjärguline vähendamine.

Mõnikord on mõne Euroopa agentuuri roll pigem vaieldav ega ole väga selge, kuid ERA puhul on tugev, hästi varustatud ja tõhus raudteeagentuur eeltingimus Euroopa transpordituru arengu ja toimimise tagamiseks ning eriti raudteesektoris. "

Izaskun Bilbao Barandica (ALDE, ES) koostalitlusvõime direktiivi raportöör: "Euroopa vajab integreeritud tõhusat liikuvust, mis on puhtam kui praegune süsteem. See on meie konkurentsivõime jaoks keskse tähtsusega. Raudteed mängivad sinna jõudmisel olulist rolli ja nende arengut piiravad nüüd takistused, mis on seotud enne Euroopa Liidu loomine.

"Vajame ühte raudteepiirkonda, kus infrastruktuuri ja veeremi käitajad ning tootjad saaksid pakkuda paremaid ja odavamaid teenuseid reisijatele ja kaupa vedavatele ettevõtetele. Koostalitlusvõime direktiiv on samm selles suunas: see lihtsustab menetlusi, kõrvaldab tõkked, hõlbustades tekkimist piiriüleste teenuste valdkonnas ning selle eesmärk on avada turg, millel on palju võimalusi parandada kodanike elu, ettevõtete konkurentsivõimet, luua töökohti ja jõukust ning pakkuda puhtamat ja jätkusuutlikumat alternatiivset transpordisüsteemi. "

Järgmised sammud
Mitteametlik kauplevad 4th raudteepaketi tehnilise samba failid tuleb veel kinnitatud alaliste esindajate komitee nõukogu ja parlamendi transpordi- ja turismikomisjoni arvamust ja seejärel nõukogu ja parlament tervikuna. Esindajad sissetulevad Luksemburgi Nõukogu eesistuja ütles, et nad püüavad saavutada nõukogu seisukoha poliitilise sammas faile nõukogu oktoobrikuu koosolekul.

4th raudteepaketi esitatud Euroopa Komisjoni jaanuaris 2013, mille eesmärk on parandada konkurentsivõimet raudteesektori ja kvaliteedi raudtee teenuseid, vähendades kulusid raudtee-ettevõtjad ja lubade saamisel ja sertifikaadid, suurendada konkurentsi reisijate- ja tagada võrdsed ettevõtjad.

4 raudteepaketi tehnilised sambaandmed määratlevad koostalitlusvõime, ohutuse ja Euroopa Raudteeagentuuri rollide eeskirjad. "Turu-" või "poliitilise" samba ettepanekute eesmärk on soodustada reisijate raudteevedude edasist konkurentsi ja tagada võrkude käitumine mittediskrimineerival viisil.

Parlament võttis oma seisukoha komisjoni ettepanekuid veebruaris 2014. Pärast nõukogu esitas oma seisukohad tehnilise samba ettepanekuid, läbirääkimised lõpliku sõnastuse 4th raudteepaketi reeglite hakkas keskendudes neid faile. Läbirääkimised poliitilise sammas faile saab alustada alles pärast nõukogu teatab oma seisukohti nende kohta.