Ühenda meile

Kliimamuutus

IMO riiulib Marshalli saarte üleskutse seada meretranspordile ülemaailmne CO2-eesmärk

JAGA:

avaldatud

10 aastat tagasi

on

Kasutame teie registreerumist sisu edastamiseks viisil, millega olete nõustunud, ja teie arusaamise parandamiseks. Saate tellimusest igal ajal loobuda.

2011.6.6-heitedIMO otsustas 13. mail, et tavapärane tegevus on olulisem kui nõustumine, et rahvusvaheline laevandus peab andma oma õiglase panuse kliimamuutuste vastu võitlemisse.

Tänased ettepanekud ja protseduurilised vabandused IMOs Londonis on ilmselgelt olulisemad kui Marshalli saarte välisministri ja hiljuti tsüklonist laastatud Vanuatu kliimamuutuste ministri kirged palved, et laevandus peab kõigepealt kokku leppima, kas vähendamise eesmärk on üldine objektiivne.

Veelgi kahetsusväärsem on see, et olulised Euroopa riigid - rääkimata USA-st, Austraaliast ja Jaapanist - ei suutnud isegi märkida sõna sihtmärk. Veel kord on aasta lõpus Pariisis toimuv UNFCCC kohtumine, et selgitada, et ülemaailmne kliimamuutus nõuab kõigi sektorite tegutsemist. Ja sõnum ELile on selge.

. IMO jätkab oma kohustuste täitmata jätmistt. Euroopa peab nüüd kiiresti liikuma ja tuginema hiljuti kokkulepitud laevade heitkoguste seire määrusele, kehtestades meetmed, millega nõutakse kõigilt Euroopa sadamatesse sisenevatelt laevadelt õiglast vähendamist.

Marshalli saarte välisminister Tony de Brum ütles ettepanekut tutvustades: "Pärast aastaid kestnud piiritlemist peab 2015. aasta olema tegevusaasta. Esitame oma ettepaneku, et ülemaailmne laevandus saaks kliima eestvedajaks. Kutsun oma kolleege siia täna, et meiega ühineda. Kui tuul on purjes Pariisi teel, peame koos edasi astuma, et oma planeedi tuleviku nimel otsustavalt tegutseda. "

Transpordi ja keskkonna laevandusprogrammijuht Bill Hemmings ütles: "Kui uskumatu! Vaikse ookeani saarte delegatsioonid seistsid IMO-ga põhiküsimusega selle asjakohasuse kohta inimkonna kõige tõsisemas küsimuses. Lihtne Nyet võttis aega vaid 90 minutit, kuid maailm peab jätkama laevanduse ja IMO vastutusele võtmiseks. "

John Maggs, Seas At Riski vanem poliitikanõunik ja puhta laevanduskoalitsiooni president, ütles: "Täna tõid Marshalli saared, Vanuatu ja muud Vaikse ookeani saare riigid julgust, eesmärgi selgust ja kliimamuutuste kriisi pakilisust. IMO, võib-olla esimest korda. IMO suutmatus mõista selle hetke olulisust ja teha hädavajalik sammude muutus laevade kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamise tempos oli häbiväärne. "

reklaam

Pärast Kyoto protokolli ei ole IMO saavutanud märkimisväärset edu rahvusvahelise laevandussektori kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamisel. Laevaliikluse heitkogused on alates 70. aastast suurenenud umbes 1990% ja moodustasid 2.7. aastal 2% kogu maailma süsinikdioksiidi heitkogustest. Kui need heited esitataks riigina, oleks meretransport süsinikdioksiidi heitmete tabelis Jaapani ja Saksamaa vahel. Praeguse poliitika kohaselt ennustatakse IMO 2012. aasta kasvuhoonegaaside uuringus, et laevanduse süsinikdioksiidi heitkogused suurenevad 2. aastaks 2014–2%, mis moodustaks siis 50–250% kogu maailma heitkogustest. Ehkki teiste sektorite heitkogused on hakanud vähenema või on tipptasemel 2050. aastal, ei näe ükski meretranspordi tavapärase tegevusega seotud stsenaariumitest ette meretranspordi heitkoguste vähenemist enne 6. aastat.

Jagage seda artiklit:

Seotud teemad:
EU Reporter avaldab mitmesugustest välisallikatest pärit artikleid, mis väljendavad mitmesuguseid seisukohti. Nendes artiklites võetud seisukohad ei pruugi olla EU Reporteri seisukohad. Vaadake EU Reporteri täisteksti Avaldamise tingimused lisateabe saamiseks kasutab EU Reporter tehisintellekti kui vahendit ajakirjandusliku kvaliteedi, tõhususe ja juurdepääsetavuse parandamiseks, säilitades samal ajal range inimliku toimetuse järelevalve, eetilised standardid ja läbipaistvuse kogu tehisintellektiga toetatava sisu puhul. Vaadake EU Reporteri täisteksti AI poliitika rohkem informatsiooni.
reklaam

Trendid