Lennundus: EL teeb € 3 miljardit saadaval pakkuda ühtse Euroopa taeva

Volinik Violeta Bulc ütles: "Tänane kokkulepe on ELi lennunduse jaoks suur saavutus, muutes igavesti Euroopa aeronavigatsioonisüsteemi, muutes selle targemaks, odavamaks, rohelisemaks ja turvalisemaks. See tähistab ka olulist sammu ühtse Euroopa taeva loomise suunas. Need projektid toob kaasa majanduslikku kasu kogu ELile, panustades SKPsse üle 400 miljardi euro, luues üle 300,000 50 uue töökoha ja säästes 2 miljonit tonni süsinikdioksiidi heidet. "

Taust

Ühisettevõte SESAR asutati 2007is, et koordineerida kõiki lennuliikluse korraldamisega seotud teadus- ja arendustegevusi ELis 2007-2013i finantsperspektiivide alusel, mis piirasid ühisettevõtte kestust 31 2016. Tegemist on ainulaadse avaliku ja erasektori partnerlusega, mille eesmärk on arendada välja lennuliikluse juhtimise uue põlvkonna süsteem, mis on võimeline toime tulema kasvava lennuliiklusega ohutumates, kulutõhusates ja keskkonnasõbralikumates tingimustes. See on ka Euroopa lennuliikluse korraldamise üldplaani „eestkostja”, kõigi SESARi ühisettevõtte tegevuste tegevuskava ja nende tulevane kasutuselevõtt.

SESARi kasutuselevõtu allianssi (SDA) konsortsium on loodud spetsiaalselt SESARi kasutuselevõtmiseks ühisprojektide kontseptsiooni kaudu; see esindab paljusid operatiivseid sidusrühmi, keda mõjutab pilootprojekt (PCP).

Euroopa Komisjon on loonud innovatsiooni ja võrgustike täitevasutuse (INEA), et hallata mitmete ELi programmide, sealhulgas Euroopa Ühendamise Rahastu (CEF) tehnilist ja rahalist rakendamist. Taotlejad saavad vastata esimesele SESARi kasutuselevõtu projektikonkursile kuni 26i veebruarini 2015. Tulevikus oodatakse iga-aastaseid kõnesid.

Rohkem informatsiooni

Korduma kippuvad küsimused: MEMO / 13 / 666
Ühisettevõte SESAR
SESARi kasutuselevõtu liit
Peadirektoraat liikuvuse ja transpordi veebisait
INEA agentuur (Euroopa Ühendamise Rahastu)

lisa

Faktid ja arvud

• A makromajandusliku mõju hindajadt näitas, et SESAR tekitaks 419-2013i perioodil 2030-328,000i ajal ELi SKT-le positiivse mõju koos XNUMXi töökohtade hinnangulise loomisega, sealhulgas kaudse ja indutseeritud mõjuga.
• Euroopa lennuliikluse korraldamise süsteem hõlmab 37i aeronavigatsiooniteenuse pakkujaid ja on 8.6 miljardi euro väärtuses äritegevus, kus kasutatakse mõningaid 57,000i töötajaid, kellest 16,900 on lennujuhid.
• Euroopa taevas ja lennujaamad võivad küllastuda. Igal aastal läbib Euroopa enam kui 800 lennujaama umbes 440 miljonit reisijat. Iga päev toimub umbes 27,000 9 kontrollitud lendu - see tähendab, et aastas ületab Euroopa taevast XNUMX miljonit lendu. Kõigi nende lendude haldamise tagab sularahaautomaatide süsteem.
• Tänase olukorraga tegeleb Euroopa õhutranspordisektor pädevalt, kuid tavapärastes majandustingimustes kasvab lennuliiklus eeldatavasti kuni 3% aastas. Lendude arv kasvab järgmise 50-10 aasta jooksul eeldatavasti 20%.
• Keskne probleem on see, et Euroopa lennuliikluse juhtimissüsteemid on killustatud ja ebaefektiivsed.
• ELi õhuruum on killustunud 27i riiklikesse lennuliikluse juhtimissüsteemidesse, pakkudes teenuseid mõnest 60i lennuliikluskeskusest, samas kui õhuruum on jagatud rohkem kui 650i sektoriteks. See tähendab, et õhuruum on praegu struktureeritud riigipiiride ümber ja seega ei suuda lennud sageli otseseid marsruute võtta. Euroopas lendavad õhusõidukid keskmiselt 42i kilomeetri võrra kauem, kui õhuruumi killustumise tõttu rangelt vajalik, põhjustades pikemat lennu aega, viivitusi, täiendavat kütusekulu ja CO2i heitkoguseid.
• Lisaks kavandati 1950s praegused lennuliikluse juhtimise tehnoloogiad. Need on nüüd arhailised.
• Euroopa killustatud õhuruumi põhjustatud ebaefektiivsusega kaasnevad lisakulud umbes 5 miljardit eurot aastas. Need kulud kantakse ettevõtetele ja reisijatele. Lennujuhtimine moodustab praegu 6–12% pileti maksumusest.
• USA lennuliikluse juhtimissüsteem on kaks korda tõhusam kui ELis; see haldab kahekordset arvu samalaadsete kulude eest kolmandast sama palju kontrollikeskusi.
• Seistes silmitsi nende väljakutsetega, moodustati hilinenud 1990-ides ettepanekud ühtse Euroopa taeva loomiseks, kaotades õhus riigipiirid, et luua ühtne õhuruum:
• Ühisettevõttel SESAR on oluline roll ühtse Euroopa taeva loomise tehnoloogia arendamisel, mis on ühtse Euroopa õhuruumi loomise juhtprojekt.

a) ohutuse parandamine kümme korda;

b) õhuruumi kolmekordne läbilaskevõime, \ t

c) lennuliikluse korraldamise kulude vähendamine 50% võrra;

d) 10% keskkonnamõju vähendamine.