Lennujaamad ja lennuliikluse juhtimise töötavad lennunduses partneritega, et parandada Euroopa lennutranspordi

Nagu uus Euroopa Komisjoni alustab tööd sel nädalal Euroopa lennunduse partnerid otsivad rõhutavad oma kohustust ühtse Euroopa taeva (SES).

Lühiajalise õhuliikluse kasvu ja kogu lennundussektori märkimisväärsete rahastamisprobleemide ees on tõhususe ja tulemuslikkuse teemad muutunud kõigi tööstusharude sidusrühmade ja EUROCONTROLi keskmeks. See tähendab, et ELi ühtses õhuruumis on suurem prioriteet kui kunagi varem - ning et maapealse lennujaama läbilaskevõimega tuleb tegeleda sama kiiresti kui õhuruumi läbilaskevõime ja muude ühtse Euroopa taeva eesmärkidega.

Ehkki ühtse Euroopa taeva pikaajaline õhuruumi läbilaskevõime eesmärk ei ole praegu seotud ühegi lennujaama läbilaskevõime eesmärgiga, on EUROCONTROL ja ACI EUROPE teinud koostööd alates 2008. aastast lennujaamade tegevuse tõhususe suurendamiseks, rakendades protsessi, mida nimetatakse lennujaamade koostööotsuseks (A-CDM). Seda koostööd täiendati sarnaste lepingutega lennunduskaitseorgani IATA ja ülemaailmse lennuliikluse korraldamise kaubandusorganisatsiooni CANSOga.

Tänavusel 9^th Eile ja täna Pariisis toimunud iga-aastane ACI AIRPORT EXCHANGE konverents ja näitus *, mille teema oli "Klasside parimad lennujaamad", anti välja värske teave selle kohta, mis on tänaseks saavutatud.

A-CDM võimaldab reaalajas jagamine jooksvate andmete ja teabe vahetamist sidusrühmade lennujaama kasutavate, luues "ühise teadlikkust olukorrast". See omakorda parandab vastastikmõju lennujaamade käitajad, lennujuhtimise ja lennufirmad kohapeal, võimaldades rohkem optimeeritud kasutamine lennujaamade läbilaskevõime parem täpsus ja vähendada heitgaaside. Teave vahetatakse ka lennujaama vahelist ühenduse ja EUROCONTROLi Network Manager, mis võimaldab suurendada prognoositavust Võrgustiku. Sellisena A-CDM on oluline baasjoone SESAR¹.

Siiani on A-CDM täielikult rakendatud 15 Euroopa lennujaamas, mis tervitavad 27.8% Euroopa reisijate liiklust - mis vastab 480 miljonile reisijale aastas. Kui Müncheni, Brüsseli, Pariisi-Charles de Gaulle'i ja Frankfurdi lennujaamad olid kõik protsessi varakult kasutusele võtnud, siis Oslo lennujaam, Rooma-Fiumicino, Berliin-Schönefeld, Madrid-Barajas, Stuttgart, Milano-Malpensa lennujaam ja - sel nädalal, Gatwicki lennujaam - kõik on sel aastal täielikult rakendanud A-CDMi.

Veel 12 lennujaamades üle kogu Euroopa on praegu rakendamise protsessi A-CDM kas kohapeal või täielikult.

EUROCONTROLi peadirektor Frank Brenner ütles: „A-CDM on tegelikult seotud jõudluse parandamisega kultuuriliste muutuste ja ennetava partnerluse kaudu. Selles rõhutatakse lennuliikluse korraldamise võrgulikku olemust, kus ilmselt kohalikul otsusel võib olla mõju kogu Euroopas. Lennujaamade ühendamine võrguga A-CDM-i kaudu avaldab positiivset mõju nii läbilaskevõime kui ka prognoositavuse osas - sellest on kasu iga kaasatud mängija jaoks. Selle seose saab teha võrguhaldur ja see on üks peamisi eeliseid, mida see funktsioon Euroopa sularahaautomaadile tervikuna toob. "

ACI EUROPE peadirektor Olivier Jankovec ütles: „Euroopa lennujaamad juhivad A-CDMi ülemaailmselt. See on osa nende väga tugevast keskendumisest tulemuslikkusele ja kvaliteedile - see on osa nende strateegiast oma konkurentsipositsiooni tugevdamiseks. Nii toimides annavad need 15 lennujaama käegakatsutavaid eeliseid - sealhulgas vähendavad oma lennupartnerite tegevuskulude baasi üle 56 miljoni euro aastas. Need suurenenud efektiivsused muudavad reisijate kogemused täpsemaks ja vähendavad nende lennuettevõtjate keskkonnamõju. See võimaldab meil ka oma vara ära kasutada ja lennujaama olemasolevat võimsust maksimaalselt ära kasutada. See on win-win-win. ”

Edasine läbijooksu need programmid jätkuvad ACI Europe, Eurocontroli ja CANSO kõik aktiivselt julgustada uusi osalejaid, edendamise kaudu kasu saanud praeguste osalejatele.

Et pääseda täielik loetelu kõigist Euroopa lennujaamades tegeleb osaliselt või täielikult rakendatud A-CDM, kliki siia.

Jagage seda artiklit: