Surfing taevas: Komisjon annab lennuettevõtjatele roheline tuli 3G ja 4G lairibateenuste õhusõiduki

Euroopa Komisjon võttis vastu uued eeskirjad, mis võimaldavad uusimaid traadita side tehnoloogia, mida kasutavad reisijad pardal lendavad üle Euroopa Liidu.

See tähendab, et nüüdsest spektri 3G (UMTS) ja 4G (LTE) side võib kasutada eespool kõrgusel 3000 meetrit. Seni ainult 2G (GSM) on lubatud õhusõiduki pardal sõidab Euroopa Liidus.

See ELi otsus loob lennuettevõtjatele - mitte reisijatele õiguse - võimaluse lubada lendude ajal nutitelefonide ja tahvelarvutite kasutamist.

Mida see tähendab lennuliinide?

Vastuseks suurendades reisijate nõudluse lennufirmad on võimalik välja töötada uusi lennu internetiteenused. Airlines jääb eest, milliseid teenuseid nad otsustavad varustavad oma lennukid (tööstus uuringud näitavad, SMS ja e-posti on suurem huvi reisijate kui hääl).

Mida see tähendab reisijate jaoks?

Kui lennufirmad ära uusi võimalusi, reisijatel on juurdepääs parem internetiteenused, ajal, mil nende õhusõiduk lendab üle 3000m kõrgusel. Seega, kui soovite surfata sotsiaalsete võrgustike oma lennureisi ajal, või saata e-kirju koos manustega, selle otsuse teeb, et võimalik.

Taust

Otsused on EL seadusi, mis on seotud erijuhtudel. Selle otsusega annab õigusi, kohe lennufirmadele, mis võimaldavad neil panna paika paranenud mobiilside kohta õhusõiduki pardal (MCA) süsteemid, kasutades olemasoleva spektrialas 3G ja 4G. Need on 2100MHz bänd 3G ja 1800MHz bänd 4G. Täpne ohutusinstruktsioon on domeeni Euroopa Lennundusohutusameti (EASA), kes annab juhiseid novembris 2013.

ELi eeskirjad

Kuni 2008, mobiilside õhusõiduki pardal (MCA) oli võimalik, kasutades telefoni süsteeme kuulub lennufirma. Kuna 2008, 2G (GSM) side sai võimalikuks.

Ohutuse tagamiseks need on saadaval vaid kõrgemal 3000 meetrit.

Üle 200 lennukite sihtkohtade ELis nõuetekohaselt varustatud järgima ELi eeskirju väljastatud 2008. Uued eeskirjad põhinevad uuringud kus Euroopa postside ja telekommunikatsioon (CEPT) on teinud Euroopa Komisjonile.

Fakte Mobile Communications õhusõiduki pardal (MCA) tehnoloogia

Ehkki MCA on alles lapsekingades, on see kasvav tööstus, kusjuures andmeliiklus kasvas aastatel 300–2011 üle 2012%.

MCA on tavalise mobiilse rändlusega identne, kuna reisijatele esitatakse arve teenusepakkuja kaudu. Kohaldatavad tariifid vastavad tavaliselt hindadele „Rändlus: muu maailm”. WiFi-d kasutatakse ka MCA jaoks, kuid selle suhtes ei kehti erireeglid, kuna selle väike võimsus ei kujuta maapealsetele raadioteenustele häireohtu.

MCA ei kata suhtlemine lennuki ja maapinna, mis annavad praegu satelliit-põhiste süsteemide. Uus satelliidid peaks võimaldama kümme korda suurema võimsusega, mis on täna olemas.

Mõned Euroopa sidusrühmad töötavad uue lairibatehnoloogia "Otse õhk-maa" (DA2G) juurutamise nimel, mis läheks satelliitidest mööda.

Kuidas MCA süsteemid töötavad?

Signaal sai antenni õhusõiduki pardal ning saadetakse maapinnale võrgu kaudu satelliidi vahendusel. Signaal on piiratud volitused tagada see ei häiri muid side.

Süsteem põhineb kolmel peamisel osast: mobiilside terminalide võrgustik juhtploki ja õhusõiduki tugijaama.

• Mobiilterminale õhusõiduki: reisijad üha soovivad kasutada oma 3G või 4G mobiilseadmete (nutitelefonid, tahvelarvutid, sülearvutid jne) õhusõiduki pardale andmete edastamiseks; andmemahtu üle pardal ületab juba hääle andmeid.
• Võrgu juhtpult (NCU) on paigaldatud õhusõiduki pardal ja on omamoodi jammer mis takistab mobiilside terminalide ühendamiseks ja segab maapealsete süsteemide ja tagada, et nad ühendada ainult õhusõiduki Base Station (vt allpool).
• Baseerumislepingule Station: antenn, mis mobiilside terminalide ühendamiseks; see väljendub kaabel kulgeb mööda lage salongi.

Rohkem informatsiooni

MCA digitaalarengu tegevuskava

Veel MCA 2008 otsus

Hash Sildid: #spectrum

Neelie Kroes

Jagage seda artiklit: