EL taotleb WTO Venemaaga sõiduki ekspordi

Oktoobris 10 taotles EL Genfis Maailma Kaubandusorganisatsiooni (WTO) juures vaidluste lahendamise komisjoni loomist, et otsustada nn ringlussevõtu tasu seaduslikkuse üle, mida Venemaa kehtestab imporditud sõidukitele. See on järgmine samm WTO kohtuprotsessides pärast seda, kui EL on selle aasta juulis pidanud Venemaaga ametlikke konsultatsioone. Tasul, mida EL peab impordi suhtes diskrimineerivaks, on tõsine mõju ELi sõidukite ekspordile Venemaale, väärtusega 10 miljardit eurot aastas. EL on tõstatanud selle küsimuse korduvalt kahepoolsetel kõnelustel Venemaaga ja seejärel ametlikel WTO konsultatsioonidel. Kuid enam kui aasta pärast lõivu kehtestamist jätkub diskrimineerimine.

"Oleme kasutanud kõiki võimalikke võimalusi, et leida Venemaaga mõlemale poolele vastuvõetav lahendus," ütles kaubandusvolinik Karel De Gucht. "Kuna tasu pärsib jätkuvalt tõsiselt Euroopa majanduse jaoks olulise sektori eksporti, ei jää me valida, kas taotleda WTO otsust selle tagamiseks, et Venemaa täidaks oma rahvusvahelisi kohustusi. "

Selle aasta juulis 9 taotles EL WTOs ametlikke konsultatsioone, lootes, et Venemaa pakub oma diskrimineerivatele meetmetele alternatiivi. Jaapan esitas sarnase taotluse 24 juulis. 29 ja 30 juulis peetud EL-i konsultatsioonidega Venemaaga ei õnnestunud vaidlust lahendada ja Moskva kohaldab jätkuvalt tasusid.

Miks on ringlussevõtu tasu probleem?

Tasu loob ELi ekspordile lisakoormuse ja kompenseerib Venemaa WTOga liitumisel aktsepteeritud imporditariifide vähendamise. Imporditud autodelt, veoautodelt, bussidelt ja muudelt mootorsõidukitelt võetakse 1. septembril 2012, alles päevad pärast Venemaa ühinemist WTOga, kehtestatud tasu. Autode puhul jääb see uue sõiduki puhul vahemikku umbes 420–2,700 eurot ja üle kolme aasta vanema sõiduki puhul 2,600–17,200 147,700 eurot. Mõne sõiduki, näiteks teatud kaevandusautode puhul on tasu isegi 1.3 XNUMX eurot. Venemaa enda hinnangul toob see tasu riigi kassasse täiendavalt XNUMX miljardit eurot aastas.

Kui lõiv kehtestatakse kogu EList imporditavale kaubale, siis lõive ei kohaldata Venemaal ning tema tolliliidu partnerite, Kasahstani ja Valgevene toodetud sõidukite suhtes. EL leiab seetõttu, et lõiv on vastuolus kõige põhilisemate WTO eeskirjadega, mis keelavad kodumaiste toodete töötlemise imporditud toodetest paremini ja erinevate toodete päritolust sõltuvate tingimuste kohaldamise.

Järgmised sammud WTO vaidluste lahendamise kord

WTO vaidluste lahendamise organ (DSB) arutab ELi vaekogu moodustamise taotlust 22. oktoobril 2013. aastal toimuval kohtumisel. Venemaal on sellel koosolekul õigus vaidlustada vaekogu moodustamise vastu. Kui EL tõstatab selle küsimuse järgmisel VLO kohtumisel novembris uuesti, ei saa Venemaa taotlust teist korda blokeerida. Kui vaekogu on ametlikult loodud, valivad pooled ja / või WTO peadirektor otsuse tegemise eest vastutavad eksperdid.

Kaubandus faktid ja arvud

Venemaa on ELi suuruselt kolmas kaubanduspartner. 2012. aastal oli ELi eksport Venemaale 123 miljardit eurot ja import 213 miljardit eurot. See teeb EList ka Venemaa suurima kaubanduspartneri. Kui Venemaa eksport EL-i on peamiselt tooraine (80%), siis ELi eksport Venemaale on peamiselt masinad ja transpordivahendid (50%), sealhulgas sõidukid.

Lisainformatsiooni kliki siia.

Jagage seda artiklit: