EL käivitab suure kliimakava „meie lastele ja lastelastele“

Euroopa Liidu poliitikakujundajad avalikustasid kolmapäeval (14. juulil) oma seni ambitsioonikaima kliimamuutustega võitlemise kava, mille eesmärk on muuta rohelised eesmärgid konkreetseks tegevuseks sel kümnendil ja olla eeskujuks teistele maailma suurtele majandustele, kirjutama Kate Abnett, Foo Yun-Chee ja Reutersi bürood kogu ELis.

Euroopa Komisjon, ELi täidesaatev organ, esitas hoolikalt ja üksikasjalikult, kuidas bloki 27 riiki suudavad täita oma kollektiivset eesmärki vähendada kasvuhoonegaaside netokoguseid 55% võrra võrreldes 1990. aasta tasemega 2030. aastaks - samm 2050. aastaks "null-nullheitmete" suunas. Loe edasi.

See tähendab kütte, transpordi ja tootmise süsinikdioksiidi eraldamise kulude tõstmist, kõrge süsinikusisaldusega lennukikütuse ja varem maksustamata laevakütuse maksustamist ning piirimportijatelt selliste toodete nagu tsemendi, terase tootmisel eralduva süsiniku eest tasumist. ja alumiinium välismaal. See saadab sisepõlemismootori ajalukku.

"Jah, see on raske," ütles ELi kliimapoliitika juht Frans Timmermans pressikonverentsil. "Kuid see on ka kohustus, sest kui me loobume oma kohustusest aidata inimkonda, elada planeedipiirides, ei läheks me läbi mitte ainult meie ise, vaid ka oma lapsed ja lapselapsed."

Ebaõnnestumise hind oli tema sõnul see, et nad "peavad sõdu vee ja toidu pärast".

Meetmed "Sobivad 55-le" nõuavad liikmesriikide ja Euroopa Parlamendi heakskiitu, protsess võib kesta kaks aastat.

Kui poliitikakujundajad püüavad tasakaalustada tööstusreforme vajadusega kaitsta majandust ja edendada sotsiaalset õiglust, seisavad nad silmitsi intensiivse lobitööga ettevõtluses, vaesemates liikmesriikides, kes soovivad tõrjuda elukalliduse tõusu, ja saastavamates riikides, kus kulukas üleminek.

reklaam

Mõni keskkonnakaitsja ütles, et komisjon oli liiga ettevaatlik. Greenpeace oli valus. "Selle poliitika tähistamine on nagu kõrgushüppaja, kes väidab medalit lati alla kandideerimise eest," ütles Greenpeace'i ELi direktor Jorgo Riss avalduses.

"Kogu see pakett põhineb sihtmärgil, mis on liiga madal, ei seisa teaduse vastu ega peata meie planeedi elu toetavate süsteemide hävitamist."

Kuid äri teeb juba muret oma lõpptulemuse pärast.

Saksamaa tööstus- ja kaubanduskodade assotsiatsiooni DIHK president Peter Adrian ütles, et kõrged süsinikdioksiidi hinnad on "jätkusuutlikud ainult siis, kui samal ajal antakse hüvitist eriti mõjutatud ettevõtetele".

EL toodab ainult 8% ülemaailmsest heitkogusest, kuid loodab, et tema näide kutsub teistelt suurematelt riikidelt välja ambitsioonikaid meetmeid, kui nad kohtuvad novembris Glasgow's ÜRO järgmise verstapostiks kliimakonverentsi jaoks.

"Euroopa oli esimene mandri, kes kuulutas 2050. aastal kliimaneutraalseks, ja nüüd oleme esimesed, kes panevad lauale konkreetse tegevuskava," ütles Euroopa Komisjoni president Ursula von der Leyen.

Pakk saabub mitu päeva pärast seda, kui Californias oli üks kõige kõrgemaid temperatuure, mis on registreeritud kogu maailmas, viimane neist Venemaad, Põhja-Euroopat ja Kanadat tabanud kuumalaine seeriast.

Kuna kliimamuutused annavad endast märku taifuunist puhastatud troopikast Austraalia puhmastunud põõsasteni, pakkus Brüssel välja tosina poliitikat, et suunata enamikku selle käivitavate fossiilkütuste heiteallikatesse, sealhulgas elektrijaamad, tehased, autod, lennukid ja küttesüsteemid hoonetes.

EL on seni vähendanud heitkoguseid 24. aasta tasemest 1990%, kuid paljud kõige ilmsemad sammud, nagu näiteks elektritootmise sõltuvus söest, on juba astutud.

Järgmine kümnend nõuab suuremaid kohandusi, pidades silmas pikaajalist perspektiivi aastaga 2050, mida teadlased peavad tähtajaks, mille jooksul maailm peaks saavutama süsinikdioksiidi heitkoguste nullväärtuse või kliimamuutuste katastroofilise ohu.

Meetmed järgivad põhiprintsiipi: muuta saastamine kallimateks ja keskkonnasäästlikumateks võimalused atraktiivsemaks EL 25 miljonile ettevõttele ja ligi poolele miljardile inimesele.

Ettepanekute kohaselt muudavad rangemad heitkoguste piirmäärad bensiini ja diiselmootoriga autode müügi 2035. aastaks ELis võimatuks. Loe edasi.

Potentsiaalsete ostjate abistamiseks, kes kardavad, et taskukohaste elektriautode tööulatus on liiga lühike, tegi Brüssel ettepaneku osariikidele paigaldada 60. aastaks avalikele laadimispunktidele suurematele teedele mitte rohkem kui 37 km (2025 miili) kaugusel.

Maailma suurima süsinikuturu ELi heitkogustega kauplemise süsteemi (ETS) kapitaalremont sunnib tehaseid, elektrijaamu ja lennuettevõtjaid süsinikdioksiidi heitmete eest rohkem maksma. Laevaomanikelt nõutakse esmakordselt ka saastamise eest tasumist. Loe edasi.

Uus ELi süsinikuturg tekitab transpordi- ja ehitussektorile ning hoonete küttele süsinikdioksiidi kulusid.

Kõiki ei rahulda ettepanek kasutada osa süsinikdioksiidi lubadest saadud tulust madala sissetulekuga leibkondade kütusearvete vältimatu tõusu leevendamiseks - eriti kuna riikidel on rangemad riiklikud eesmärgid vähendada nende sektorite heitkoguseid.

Komisjon soovib kehtestada ka maailma esimese süsinikdioksiidi piiritariifi, et välistootjatel ei oleks konkurentsieeliseid ELis asuvate ettevõtete ees, kes on kohustatud tasuma süsinik intensiivsete kaupade, näiteks tsemendi või väetis. Loe edasi.

Samal ajal kehtestatakse maksude ülevaatamise kaudu kogu ELi hõlmav maks saastavatele lennukikütustele. Loe edasi.

Samuti peavad ELi liikmesriigid ehitama metsi ja rohumaid - reservuaare, mis hoiavad süsinikdioksiidi atmosfäärist eemal. Loe edasi.

Mõne ELi riigi jaoks on pakett võimalus kinnitada ELi globaalset juhtpositsiooni kliimamuutuste vastu võitlemisel ja olla vajalike tehnoloogiate väljatöötamisel esirinnas.

Kuid plaanid on paljastanud tuttavaid lõhesid. Vaesemad liikmesriigid on ettevaatlikud kõigest, mis tõstab tarbijale kulusid, samas kui söeküttel töötavatest elektrijaamadest ja kaevandustest sõltuvad piirkonnad soovivad suurema ümberkorraldamise tagatisi ümberkorraldamiseks, mis põhjustab ümberpaigutamist ja nõuab massilist ümberõpet.

Jagage seda artiklit: