Ühenda meile

CO2 heitkoguste

# CleanerAirIn2020 - laevade 0.5% väävlikork jõustub kogu maailmas

JAGA:

avaldatud

7 aastat tagasi

on

Kasutame teie registreerumist sisu edastamiseks viisil, millega olete nõustunud, ja teie arusaamise parandamiseks. Saate tellimusest igal ajal loobuda.

Alates 1. jaanuarist on laevakütuste maksimaalne väävlisisaldus kogu maailmas vähendatud 0.5% -ni (langus 3.5% -lt) - vähendades õhusaastet ning kaitstes tervist ja keskkonda. Laevade sisepõlemismootorite vääveloksiidi (SOx) heitkogused põhjustavad happevihmasid ja tekitavad peent tolmu, mis võib põhjustada hingamisteede ja südame-veresoonkonna haigusi ning vähendada eluiga.

Transpordivolinik Adina Vălean ütles: „Meretransport on globaalne äri ja selle heitkoguste vähendamine nõuab globaalseid lahendusi. Ülemaailmse väävli ülemmäära jõustumine on oluline verstapost kogu merendussektoris; see aitab veelgi vähendada kahjulike õhusaasteainete heitkoguseid, tuues otsest kasu linnadele ja kogukondadele kogu maailmas, sealhulgas olulistele linnadele meie Lõuna-Euroopa kallastel. Samuti näitab see, et ELi ja IMO kooskõlastatud jõupingutused koos tööstuse tugeva pühendumusega võivad tuua olulist kasu keskkonnale ja meie kodanike tervisele. "

Keskkonna-, ookeani- ja kalandusvolinik Virginijus Sinkevičius lisas: „Euroopa roheline kokkulepe on kavandatud saavutama nullreostusega ambitsioon nii kliima neutraalsuse kui ka mürgivaba keskkonna nimel. See ELi ambitsioon kaitseb meie kodanike heaolu, kuid tagab ka tervisliku ja puhta keskkonna, mered ja ookeanid süsinikuvaba ja jätkusuutliku sinise majanduse raames, kus kõik pooled ühiselt tegelevad, sealhulgas meretransport. Me tervitame madala väävlisisalduse standardeid kogu maailmas ja heitekontrolli piirkondades, et rohkem ELi rannikukodanikke saaks puhtat õhku hingata. "

ELi madala väävlisisaldusega lähenemisviis rahvusvahelise näitena

Alates 2012. Aastast on EL võtnud kindlaid meetmeid laevakütuste väävlisisalduse vähendamiseks Väävlidirektiiv. 2016is on Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) säilitas 2020. aasta ülemaailmse 0.5% väävlisisalduse piirmäära jõustumise kuupäeva.

Veelgi enam, mõnes väga habras ökosüsteemis, näiteks Läänemeri ja Põhjameri - mida nimetatakse vääveloksiidide heitkoguste kontrollpiirkondadeks (SECA) - on maksimaalne väävlisisaldus juba 0.10. aastal vähendatud 2015% -ni. Sellised rangemad väävlisisalduse piirid on enam kui poole võrra vähendas vääveldioksiidi kontsentratsiooni SECAde ümbruses, tuues terviseriske rannikupiirkondade ja sadamate inimestele, samas kui üldine majanduslik mõju sektorile jäi minimaalseks.

Järgmised sammud jätkusuutlikkuses laevanduses

Põhinedes edukas rakendamine Kui heitkoguste kontrollpiirkonna (ECA) piirväärtusi on ületatud, annab ülemaailmse väävlisisalduse piirmäära kehtestamine samalaadseid tulemusi. EL töötab aktiivselt ka Barcelona konventsioon, IMO poolt ECAde võimaliku määramise kohta tulevikus teistes ELi vetes, näiteks Vahemeres.

EL on püüdnud aktiivselt osaleda merenduses tekkivate heitkoguste vastu võitlemisel nii kodus kui ka kogu maailmas. 2018. aastal nõustus IMO vähendama laevanduse kasvuhoonegaaside heitkoguseid aastaks 50 vähemalt 2050%. ELil ja selle liikmesriikidel oli oluline roll vahendamisel ja tehingu kindlustamisel sektoril, mis moodustab praegu 2–3% kogu maailma CO2 heitkogused. IMO-s on juba käimas arutelud, et see leping konkreetseteks meetmeteks muuta.

Plastireostuse vastu võitlemiseks meie ookeanides võttis EL vastu uued eeskirjad sadamate vastuvõtuseadmete kohta, tagades, et laevade pardal tekkinud või merel kalastatud jäätmed kogutakse ja töödeldakse sadamates.

EL teeb koostööd IMOga ka laevade kasutatavate järeltöötlussüsteemide heitvetega seotud probleemide lahendamiseks. Eesmärk on tagada nende süsteemide täielik jätkusuutlikkus, kehtestades võimaluse korral rangemad ja ühtsemad seadusandlikud nõuded.

Lisaks Euroopa roheline tehing, mille komisjoni president Ursula von der Leyen esitas 2019. aasta detsembris, on sätestatud edasised meetmed laevanduse jätkusuutlikumaks muutmiseks, näiteks Euroopa heitkogustega kauplemise laiendamine merendussektorile.

Taust

Meretranspordil on otsene mõju õhukvaliteedile paljudes Euroopa rannikulinnades. Laevade heitgaasid on oluliseks õhusaaste allikaks, sealhulgas väävlioksiidi heitmete tõttu kütteõli põletamisel. Väävlioksiidid on inimese hingamissüsteemile kahjulikud ja raskendavad hingamist.

Laevad kasutavad käitamiseks traditsiooniliselt kütteõlisid, mille väävlisisaldus võib olla kuni 3.50%. Võrdluseks - veoautodes või sõiduautodes kasutatavate kütuste väävlisisaldus ei tohi ületada 0.001%. 2012. aastal läbi vaadatud 2016. aasta väävlidirektiiv vähendas SOx heitkoguseid, kehtestades laevakütuste maksimaalse väävlisisalduse taseme, ning inkorporeeris ELi õigusesse Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni kehtestatud uued standardid nii piirkondlikult kaitstud aladel kui ka väljaspool neid.

Rohkem informatsiooni

Teatis Euroopa rohelise pakkumise kohta

Laevade õhku eralduvad heitkogused

Pressiteade - keskkonna peadirektoraat

Direktiiv sadamate vastuvõtuseadmete kohta

Uued videoülekanded

 

Jagage seda artiklit:

Jaga seda:
Seotud teemad:
EU Reporter avaldab mitmesugustest välisallikatest pärit artikleid, mis väljendavad mitmesuguseid seisukohti. Nendes artiklites võetud seisukohad ei pruugi olla EU Reporteri seisukohad. Vaadake EU Reporteri täisteksti Avaldamise tingimused lisateabe saamiseks kasutab EU Reporter tehisintellekti kui vahendit ajakirjandusliku kvaliteedi, tõhususe ja juurdepääsetavuse parandamiseks, säilitades samal ajal range inimliku toimetuse järelevalve, eetilised standardid ja läbipaistvuse kogu tehisintellektiga toetatava sisu puhul. Vaadake EU Reporteri täisteksti AI poliitika rohkem informatsiooni.
reklaam

Trendid