Ühenda meile

CO2 heitkoguste

Keskkonnakomisjoni liikmed toetavad #CleanerTrucks ja #ElectricBuses

JAGA:

avaldatud

8 aastat tagasi

on

Kasutame teie registreerumist sisu edastamiseks viisil, millega olete nõustunud, ja teie arusaamise parandamiseks. Saate tellimusest igal ajal loobuda.

Keskkond Euroopa Parlamendi liikmed toetasid veoautode ja busside plaane kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamiseks eelmisel nädalal.

Keskkond Parlamendiliikmed pakkusid 35i jaoks ELi heitkoguste vähendamiseks uute sõidukite jaoks kõrgemat sihttaset (30%) kui Euroopa Komisjoni (2030%), 20-i vahetuks eesmärgiks oli 2025%.

Samuti peavad tootjad tagama, et null- ja vähese heitega sõidukid (mis väljastavad vähemalt 50% vähem) moodustavad 20i uute autode ja kaubikute 2030 turuosa ja 5-i 2025%.
Elektriliste busside sihtmärk

Keskkonnakomisjoni liikmed lisasid ettepaneku reguleerimisalasse linna bussid ning tegi ettepaneku, et 50 uutest bussidest peaks olema 2025-i elektriline ja 75 peaks olema 2030i elektriline. Null-emissioonibussid on juba turul kättesaadavad ja nende kasutamist julgustatakse nõudmiste suurendamise meetmete abil, nagu riigihangete puhul.
Enne 2020i peaks Euroopa Komisjon koostama plaanid reaalmaailma CO2i heidete testimiseks maanteesõidukite heitkoguste jaoks. Ka parlamendiliikmed ütlevad, et tuleks kasutusele võtta ka autosid kolmandatel isikutel sõltumatult.

Süsinikdioksiidi saastuse sotsiaalne mõju
Parlamendiliikmed tunnistavad, et sotsiaalselt vastuvõetav ja õiglane üleminek nullheitega liikuvusele eeldab muutusi kogu autotööstuse väärtusahelas koos võimalike negatiivsete sotsiaalsete mõjudega. Seetõttu peaks EL edendama kõnealuses sektoris töötavaid töötajaid uute oskuste omandamise ja ümberjaotamise kaudu, eelkõige üleminekuga kõige enam mõjutatud piirkondades ja kogukondades. Parlamendiliikmed toetavad ka Euroopa aku tootmist.

Elutsükli heitkogused
Komisjon peaks oma 2022i aruandes tegema tööd, et hinnata raskeveokite tekitatud CO2i heidete kogu kasutusaega ja vajadusel esitada tootjate aruandekohustused.

Raportöör Bas Eickhout (Greens / EFA, NL) ütles: "Tänane enamus paneb maantee suured saastajad vastutama suurema kliimakaitse eest. Veokitootjad peavad hakkama investeerima puhastesse veoautodesse. Euroopa Liit peab liikuma aeglaselt rajalt, et saada teeliikluses kliimakaitse pioneeriks. Valitsustevaheline kliimamuutuste paneel on väga selgelt öelnud, et me ei saa rohkem aega kliimakaitsele raisata. "
Järgmised sammud

Täiskogu peab selle aruande üle hääletama novembris Strasbourgis toimunud täiskogu istungjärgul.
Taust

Parlamendiliikmed ütlevad, et transport on ELi ainus suur sektor, kus kasvuhoonegaaside heitkogused kasvavad endiselt. COP21is 2015-is võetud kohustuste täitmiseks tuleb kiirendada kogu transpordisektori süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamist, et saastaks sajandi keskpaigaks saavutada nullkütus.
Samal ajal muutub ülemaailmne mootorsõidukitööstus kiiresti, eelkõige elektrifitseeritud jõuülekandel. Kui Euroopa autotootjad tegelevad vajaliku energiaüleminekuga hilinemisega, võivad nad kaotada juhtrolli, ütlevad parlamendiliikmed.

Rohkem informatsiooni 

Jagage seda artiklit:

Jaga seda:
Seotud teemad:
EU Reporter avaldab mitmesugustest välisallikatest pärit artikleid, mis väljendavad mitmesuguseid seisukohti. Nendes artiklites võetud seisukohad ei pruugi olla EU Reporteri seisukohad. Vaadake EU Reporteri täisteksti Avaldamise tingimused lisateabe saamiseks kasutab EU Reporter tehisintellekti kui vahendit ajakirjandusliku kvaliteedi, tõhususe ja juurdepääsetavuse parandamiseks, säilitades samal ajal range inimliku toimetuse järelevalve, eetilised standardid ja läbipaistvuse kogu tehisintellektiga toetatava sisu puhul. Vaadake EU Reporteri täisteksti AI poliitika rohkem informatsiooni.
reklaam

Trendid