Vähendada heitkoguseid ja bürokraatia: uus määrus maastikul mootorid

Euroopa Komisjon soovitas täna (25. septembril) kavandatud meetmetega vähendada maanteesõidukite mootorite peamiste õhusaasteainete heidet ja vähendada sektori õigusraamistiku keerukust. Tänane ettepanek näeb ette rangemad heitmete piirväärtused väljaspool teid kasutatavatele liikurmasinatele paigaldatud sisepõlemismootoritele (NRMM). Samal ajal sätestatakse ühtlustatud eeskirjad nende mootorite ELi turule viimiseks.

Võrreldes maanteedel kasutatavate sõidukitega hõlmab NRMM väga laia valikut masinaid, mida tavaliselt kasutatakse teelt välja mitmetes rakendustes. See hõlmab näiteks väikseid aia- ja pihuseadmeid (muruniidukid, kettsaed jne), ehitustehnika (ekskavaatorid, laadurid, buldooserid jne) ning põllu- ja põllumajandusmasinaid (harvesterid, kultivaatorid jne); isegi raudteevagunid, vedurid ja siseveelaevad kuuluvad NRMMi reguleerimisalasse. Uus määrus asendab selles küsimuses 28 riiklikku seadust. Samuti tunnistatakse sellega kehtetuks ülimalt keeruline direktiiv, mis koosneb 15 lisast ja mida on pärast selle vastuvõtmist 8. aastal kaheksa korda muudetud.

Lisaks õhukvaliteedi parandamisele kogu ELis näeb uus ettepanek ette NRMMi sektor, millel on tulevikule sobiv prognoositav ja stabiilne õigusraamistik: seetõttu pandi selgesõnaline rõhk tehniliste nõuete rahvusvahelisele ühtlustamisele, eelkõige selleks, et lähendada ELi ja USA omi. See tagab võrdsed võimalused Euroopa tööstusele ja väldib ebavõrdset konkurentsi reguleerimata masinate odavast impordist. Peale selle peaks ettepanek vähendama üksikutele liikmesriikidele avaldatavat survet täiendavate reguleerivate meetmete võtmiseks riiklikul tasandil, mis lõpuks takistaks siseturgu.

Ferdinando Nelli Feroci, tööstuse ja ettevõtluse volinik, \ t ütles: "Olemasolevate õigusaktide lihtsustamise, läbipaistvuse parandamise ja halduskoormuse vähendamise kaudu aitab tänane ettepanek kaasa Euroopa tööstuse konkurentsivõimele. Meie eesmärk on aidata liikurmasinate tarnijatel, kes on peamine tööstussektor, kasutada siseturu kõiki eeliseid ja aidata ELi ettevõtetel olla edukamad välismaal. Samal ajal viib meie ettepanek õhureostuse heitkoguste väga olulise vähendamiseni ja seega Euroopa kodanike tervise kaitsmisele. Hea äri ja keskkonna jaoks. ”

Vajadust võtta meetmeid

NRMMi mootorite heitkoguste piirmäärad ja tüübikinnitusmenetlused on praegu sätestatud direktiivis 97 / 68 / EÜ ja selle hilisemates muudatustes.

Mõni aeg tagasi läbi viidud tehniline läbivaatamine tuvastas mitmeid käesoleva direktiivi olulisi puudusi, mis kinnitavad vajadust põhjaliku läbivaatamise järele. Neid järeldusi kajastas ka laiaulatuslik mobiilsidevõrgu sidusrühmade kogukond.

Nendel põhjustel tehti uue ettepanekuga seotud tööd järgmistel põhisuundadel: \ t

• Uute heitkoguste piirmäärade kehtestamine, mis kajastavad tehnoloogilist arengut ja ELi poliitikat maanteesektoris, eesmärgiga saavutada ELi õhukvaliteedi eesmärgid;

• Reguleerimisala laiendamine eesmärgiga parandada turu ühtlustamist (ELi ja rahvusvaheline) ning vähendada turumoonutuste ohtu;

• Meetmete kehtestamine haldusmenetluste lihtsustamiseks ja jõustamise parandamiseks, sealhulgas parema turujärelevalve tingimused.

Töö algas avaliku huvirühmadega konsulteerimisega jaanuaris 2013. See hõlmas regulaarset ja intensiivset konsulteerimist kõigi asjaomaste sidusrühmadega (liikmesriigid, ühendused, tööstusharud, valitsusvälised organisatsioonid).

Vähendatakse mootorite heitkoguseid NRMMis

NRMMis paigaldatud mootorid aitavad märkimisväärselt kaasa õhusaaste tekkimisele ja on vastutavad ligikaudu 15% lämmastikoksiidi (NOx) ja 5i protsendi eest tahkete osakeste (PM) heitkogustest ELis. Lisaks näitavad uuringud, et nende suhteline panus kogu NOx heitkogusesse võib aja jooksul suureneda, kui maanteesektoris tehtavaid jõupingutusi ja tehnilist progressi ei kantaks üle NRMMi.

Sellest tulenevalt tegi komisjon täna ettepaneku kehtestada rangemad heitkoguste piirmäärad uute mootorite turuleviimiseks. Sel viisil asendatakse vanemate, saastavamate mootoritega NRMM aja jooksul, mille tulemuseks on üldjuhul väga oluline heitkoguste vähendamine.

Uus määrus käsitleb järgmisi peamisi õhusaasteaineid: lämmastikoksiidid (NOx), süsivesinikud (HC), süsinikmonooksiid (CO) ja tahked osakesed. Mis puudutab viimast, siis sellega kehtestatakse enamikus mootorikategooriates - esmakordselt NRMM-i sektoris - osakeste arvu piir (PN), mis täiendab osakeste massi piiri (PM): sel viisil tekivad nn ülipeene osakesed on samuti piiratud, võttes arvesse kõige värskemaid tõendeid nende kahjuliku mõju kohta tervisele.

Lisateavet leiate aadressilt:

http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/environment/non-road-mobile-machinery/index_en.htm

Jagage seda artiklit: