Elektrifitseerimine maismaatranspordi

ELi Reporter korrespondent

Alstom, AVERE, CER, ETRA, EURELECTRIC, EUROBAT, Going Electric, Nissan, Polis, UITP ja UNIFE on ühendanud jõud, luues platvormi pinnatranspordi elektrifitseerimiseks.
Pinnaveo elektrifitseerimise platvorm toimus Brüsselis hotelli renessanssil.
Euroopa Parlamendi liige Gesine Meissner (ALDE, Saksamaa) andis avasõnad, millele järgnesid EURELECTRICi peasekretär Hans ten Berge ja CERi tegevdirektor Libor Lochman. Sellele järgnes paneeli arutelu C1i (puhta transpordi ja säästva linnalise liikumiskeskkonna) osakonna juhataja Daniela Roscaga; Olivier Paturet, Nissan Europe'i nullheidete strateegia peadirektor; Alain Berger, Euroopa asjade asepresident ja Brüsseli büroo juhataja Alstom; Alain Flausch, Rahvusvahelise Ühistranspordi Assotsiatsiooni (UITP) peasekretär ja Joost van Gils, Põhja-Brabandi provintsi majandusarengu ja liikuvuse asepresident, Madalmaad, esindades Polisit. Arutelu modereeris AVERE asepresident professor Joeri van Mierlo.

Pinnatranspordi elektrifitseerimise platvorm näeb elektrifitseerimist kui olulist viisi transpordi kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamiseks ja Euroopa Liidu sõltuvuse vähendamiseks imporditud naftast. Oma ühisavalduses, mis esitati käivitamise ajal, kutsuvad üksteist organisatsiooni riigiasutusi üles toetama pinnatranspordi edasist elektrifitseerimist mitmeliigilise lähenemisviisi alusel. Ühisavaldus on lisatud.

Euroopa Parlamendi liige Gesine Meissner märkis: „Platvormi nägemus on suunatud täielikult elektrifitseeritud uksest-ukseni mitmeliigilise transpordi lahendustele. See on Euroopa kodanike ja ettevõtete jaoks põnev väljavaade, millel on märkimisväärsed majanduskasvu ja tööhõive väljavaated. ”
Platvormi käivitamisel tegi ETRA peasekretär Annick Roetynck elektrotranspordi osana järgmise avalduse 2-rataste kohta.
2wheel'i sektoris on elektrifitseerimine reaalsus. Eelmisel aastal kasvas elektriliste PTW-ide müük mootorratta turul 60%, mis üldiselt on 5i aastat järjest vähenenud. 2012is olid elektriliste PTW-ide Euroopa müük 30,000i läheduses. Kuid 2wheel'i sektori absoluutne hitt on elektriline jalgratas.
Müük algas 1990ndate teisel poolel väga tagasihoidlikult. Seejärel olid elektrilised jalgrattad peamiselt populaarsed eakate ja füüsiliste probleemidega inimeste seas. Viimase paari aasta jooksul avastab elektrirattast palju laiem valik kasutajagruppe. Sellega muutub sõiduki taju. Seda ei peeta enam transpordivahendiks inimestele, kes on liiga vanad või liiga jalgrattad. See muutus tajumises on tingitud mitmest arengust:

- Ülekoormus ja kohalike omavalitsuste arv, kes võitlevad selle ülekoormuse vastu erahoolduse kasutamise vähendamise meetmetega
- bensiini hinnatõus ja üldiselt kasvavad autokasutuse hinnad;
- Majanduskriis, mis sunnib inimesi oma transpordikäitumist (uuesti) kaaluma
- kasvav keskkonnahuvi ja teadlikkus keskkonnast
- teadlikkuse suurenemine kehalise aktiivsuse puudumise tagajärgedest
Oleme üsna kindlad, et elektriturul 2Wheel on piisavalt võimalusi, et jätkata kasvamist veel mitu aastat. Usume siiski, et seda protsessi saaks tugevdada, kui Euroopa poliitikavaldkondades oleks rohkem teadmisi ja tähelepanu pöörataks elektriliste 2Wheels'i potentsiaalile. Siiani näivad Euroopa institutsioonid süstemaatiliselt 2Wheelsist välja. Need ei kuulu rohelise e-liikumise programmi ega puhta ja energiatõhusa maanteetranspordi edendamise direktiivi ega puhta sõiduki portaali ega Euroopa elektromobiilse vaatluskeskuse hulka. Hiljuti on neid puhta kütuse paketis jälle tähelepanuta jäetud.
Just sellepärast peab ETRA tähtsust selle platvormi osaks, sest see võimaldab meil 2Wheels'i suurema perspektiivi, st jätkusuutlikkuse, intermodaalsuse ja rohelise majanduskasvu perspektiivi.

Anna van Densky

Jagage seda artiklit: