EL kavatseb sisepõlemismootori kasutusele võtta kahe kümnendi jooksul

Euroopa Liit tegi kolmapäeval (13. juulil) laia kliimapaketi osana ettepaneku võtta meetmeid, mis annavad märku bensiini (bensiini) ja diiselmootoriga autode müügi lõppemisest 20 aasta jooksul ning kiirendavad üleminekut elektriajamile. kirjutama Nick Carey, Kate Abnett ja Ilona Wissenbach.

Paljud autotootjad on juba teatanud suurtest investeeringutest elektrifitseerimisse, osalt oodates karmimaid heitkoguste eesmärke, kuid soovivad teada, kas EL toetab neid avalike laadimisjaamade ehitamisega ja kui kiiresti soovib hübriidsete elektri- / põlemissõidukite järkjärguline kaotamine.

"Aastaks 2040 on enamik autotootjate mudeleid nagunii üsna palju elektrifitseeritud," ütles konsultatsioonifirma AlixPartners tegevdirektor Nick Parker. "Küsimus on selles, kas nad (EL) võivad proovida teekonda sundida või jätta üksikute autotootjate otsustada ise selle tee üle otsustada."

Eelmisel kuul Volkswagen AG (VOWG_p.DE) ütles, et lõpetab sisepõlemismootoriga autode müümise Euroopas 2035. aastaks ning mõnevõrra hiljem Hiinas ja Ameerika Ühendriikides osana üleminekust elektrisõidukitele. Loe edasi.

Ja eelmisel nädalal Stellantis (STLA.MI)maailma number 4 autotootja ütles, et investeerib 30. aastaks oma valiku elektrifitseerimisele rohkem kui 35 miljardit eurot (2025 miljardit dollarit). Loe edasi.

Kuid vaatamata edusammudele on maanteetranspordi heitkogused ELis viimastel aastatel tegelikult kasvanud ja uute meetmete eesmärk on viia sektor vastavusse kogu bloki üldise strateegiaga jõuda 2050. aastaks puhas nullheitkogus.

ELi tegevjuht Euroopa Komisjon esitab siduvad heitkoguste sihttasemed, mis muudavad aruteludest tuttavate allikate kohaselt uute fossiilkütusel töötavate sõidukite müümise võimatuks 27 riigi blokis alates 2035. aastast kuni 2040. aastani.

reklaam

Eeldatakse, et praegune eesmärk vähendada CO37.5 heitkoguseid 2% võrra praegusest tasemest aastaks 2030 eeldatakse vähendamist vahemikus 50–65%.

LAADIMINE

Madalate heitkogustega autode müük suurenes eelmisel aastal Euroopas, isegi kui pandeemia COVID-19 tõi kaasa sõidukite üldise müügi ning iga üheksas müüdud uus auto oli elektriline või pistikühendusega hübriid. Loe edasi.

Täielik elektrifitseerimine on aga veel kaugel. Isegi kui ostjad saavad endale lubada osalise või täiselektrilise sõiduki märkimisväärset lisatasu, on avalike laadimisjaamade puudumise tõttu "kaugusärevus" paljudest eemale peletanud.

Autotootjad on telegraafinud, et lubavad karmimate heitkoguste sihtmärke vastu vaid tasuks massiivsete riiklike investeeringute eest laadijatesse ning on märke, et neid on kuulda võetud.

Eeldatakse, et Brüssel esitab õigusakti, mis nõuaks riikidelt avalike laadimispunktide paigaldamist kindlate vahemaade taha peateede äärde.

"Sisepõlemismootorite lõppkuupäev suurendab survet, et EL ja liikmesriigid peavad hoolitsema laadimistaristu arendamise eest," ütles UBSi analüütik Patrick Hummel. "Ei saa olla nii, et autotootjad peavad laadimisjaamad ise üles seadma."

Mõned Euroopa autotootjad, näiteks BMW (BMWG.DE) ja Renault (RENA.PA) on palju investeerinud pistikhübriididesse - millel on nii sisepõlemismootoreid kui ka elektrimootoreid -, et seda probleemi keskpikas perspektiivis lahendada.

Kuid hübriidautode roheliste volikirjade üha keerulisemaks muutmise pärast kardavad nad, et suur osa sellest investeeringust läheb raisku, kui neid surutakse liiga vara lõpetada. Loe edasi.

AlixPartnersi hinnangul investeerivad autotootjad ja tarnijad kogu maailmas 2021. – 2025. Aastaks elektrifitseerimisse 330 miljardit dollarit, mis on 41% rohkem kui hinnanguliselt 250 miljardit dollarit ajavahemikul 2020–2024.

Kõigi komisjoni ettepanekute üle peavad läbi rääkima ja need kiidavad heaks ELi liikmesriigid ja Euroopa Parlament.

($ 1 = € 0.8477)

Jagage seda artiklit: