Ühenda meile

Hiina

Miljardi dollari suurune katastroof - Hiina mõju Montenegros

JAGA:

avaldatud

on

Kasutame teie registreerumist, et pakkuda sisu viisil, millega olete nõus, ja parandada meie arusaamist teist. Tellimuse saate igal ajal tühistada.

Montenegro ehitab oma kõigi aegade esimest kiirteed. Suure laenuskandaali tõttu on sellest saanud riigi põrgutee. Hiinlased loodavad ehitada ja rahastada 40 silda ja 90 tunnelit. Projekti on aga tabanud korruptsioonisüüdistused, viivitused ehituses ja keskkonnatragöödiad. Täna on planeeritud 170 kilomeetrist läbitud vaid 40, kirjutab Juris Paiders.

Kiirtee on üks kallimaid maailmas. Seda rahastatakse Hiina laenust. Selle raha tagasimaksmine tekitab probleeme. Lugu algab Montenegro endise peaministri ja praeguse presidendi Milo Dukanovićiga. Ta kavandas kiirtee kaubanduse elavdamiseks väikeses Balkani riigis.

Ehkki ehituse alustamiseks puudus raha, võttis ta 2014. aastal Hiinalt miljardi dollari suuruse laenu vastu. Teised investorid ei tahtnud sellega kaasa lüüa. Enne seda tõid Prantsusmaa ja Ameerika tasuvusuuringud välja sellise liiga suure projekti riskid. Ka Euroopa Investeerimispank ja IMF teatasid, et see oli halb mõte.

Nüüd, kui pandeemia on Montenegro turismist sõltuva majanduse purustanud, püüab riik leida viisi puuduvate teelõikude rahastamiseks.

Kiirtee peaks ühendama lõunas asuva Bar Harbori põhjas Serbia piiriga. Esimene osa pidi olema valmis 2020. aastal, kuid see pole ikka veel nii.

Poliitikud lubasid, et kiirteede kokkutõmbumine suurendab tööhõivet Montenegros. Hiina töövõtja tõi aga tööle oma töötajad, ilma lepingute ja sotsiaalkindlustusmakseteta.

ELi toetatud valitsusväline organisatsioon uurib alltöövõtjaid puudutavaid korruptsioonisüüdistusi. Hiina hiiglaslikust laenust anti allhankijatele 400 miljonit eurot, millest mõned on seotud presidendiga.

reklaam

Montenegros loodavad inimesed, et on õiglust ja keegi peaks selle ambitsioonika ehituskava eest kinni maksma. Mõned kardavad siiski, et Hiinal on silmad Baari süvaveesadamas. Hiinaga miljardi dollari suurusele laenule alla kirjutades nõustus Montenegro kummaliste tingimustega, nagu näiteks teatavate maaosade suveräänsusest loobumine finantsprobleemide korral. Selle stsenaariumi korral toimuks vahekohus Hiinas, kasutades Hiina seadusi.

Pikaajaline sadamakontsessioon sobiks kenasti Hiina ülemaailmsesse infrastruktuuriprojekti "Belt-and-Road-Initiative", et pääseda turgudele. Baari sadamavõimud loodavad juba majanduse elavnemist ja neil on plaanid kahe uue terminali jaoks.

Hiina hallatav kiirtee ei ole vaid kronismi süüdistustes; seda süüdistatakse ka kaitstud Tara jõeoru kahjustamises. Ökoloogiline rühm „Roheline kodu” on pärast mitut Tara jõe seiret jõudnud järeldusele, et ebapädeva ehituse mõju jõele on katastroofiline. Ehitusplatsilt settib sete vette, mis takistab kalade kudemist.

Hiina juhte on süüdistatud ELi põhistandardite eiramises ja Montenegrot kritiseeritakse ehituse korrektse järelevalve puudumise eest. Killustik on muutnud Tara jõesängi ehk parandamatult.

Keskkonnaeksperdid pakkusid välja kiirtee alternatiivsed paigutused, mis oleksid vältinud Tara orgu, kuid neid ignoreeriti.

Tara jõgi on UNESCO kaitse all ja mulla ja liiva kruusa võtmine peaks olema keelatud, kuid seal toimub see ehitustööde tõttu.

Kogu Lääne-Balkanil on Hiina investeeringud aeglustanud ELiga ühilduvaid reforme. Hiina siiditee ambitsioonid ei ole alati kooskõlas ELi hea valitsemistava, keskkonnakaitse, õigusriigi ja läbipaistvuse standarditega. Nende mõju loob kiilu ELi ja Balkani riikide vahel.

Ülaltoodud artiklis väljendatud arvamused on ainuüksi autori arvamused ega kajasta EU Reporteri arvamust.

Jagage seda artiklit:

EU Reporter avaldab mitmesugustest välistest allikatest pärit artikleid, mis väljendavad mitmesuguseid seisukohti. Nendes artiklites võetud seisukohad ei pruugi olla EU Reporteri seisukohad.

Trendid