Ühenda meile

Majandus

Euroopa Liidu Kohus kinnitab veel kord mosleminaiste väljaarvamise piiranguid töökohal

avaldatud

on

Täna (15. juulil) tegi Euroopa Liidu kõrgeim kohus - Euroopa Liidu Kohus (ELT) - selgeks, et tööandjad saavad piirata „ususümbolite”, näiteks islami pearätikute kandmist, kuid ainult piiratud tingimustel.

Euroopa Liidu Kohus leidis, et sellist poliitikat tuleb rakendada üldiselt ja diferentseerimata ning et nad peavad esitama tõendid selle kohta, et need on vajalikud tööandja tegeliku vajaduse rahuldamiseks. Kõnealuste õiguste ja huvide ühitamisel võivad „siseriiklikud kohtud võtta arvesse oma liikmesriigi konkreetset konteksti” ja eelkõige „usuvabaduse kaitset käsitlevaid soodsamaid siseriiklikke sätteid”.

Hoolimata teiste progressiivsemate liikmesriikide konteksti arvestamisest, on Euroopa Liidu Kohtu otsusel täna tõenäoliselt kaugeleulatuvad tagajärjed ning see võib jätkuvalt tõrjuda paljusid mosleminaisi - ja teiste usuliste vähemuste naisi - erinevatelt töökohtadelt Euroopas .

Maryam H'madoun Avatud Ühiskonna Õigusemõistmise Algatusest (OSJI) ütles tänast otsust kommenteerides: „Seadused, poliitika ja tavad, mis keelavad religioosse riietuse, on islamofoobia sihipärased ilmingud, mis püüavad mosleminaisi avalikust elust välja jätta või neid nähtamatuks muuta. “Neutraalsuseks” maskeeritud diskrimineerimine on see loor, mis tegelikult tuleb maha tõmmata. Reegel, mis eeldab, et igal inimesel on sama välimus, ei ole neutraalne. See diskrimineerib inimesi tahtlikult, kuna nad on nähtavalt religioossed. Euroopa kohtud ja ÜRO inimõiguste komitee on rõhutanud, et pearäti kandmine ei tekita mingisugust kahju, mis kutsuks tööandja esile tõelise vajaduse selliste tavade rakendamiseks. Vastupidi, selline poliitika ja tava häbimärgistab naisi, kes kuuluvad Euroopa rassilistesse, etnilistesse ja usulistesse vähemustesse või arvatakse kuuluvat nende hulka, suurendades vägivalla ja vihakuritegude suurema esinemise ohtu ning riskides ksenofoobia ja rassilise diskrimineerimise süvenemisega ja juurdumisega; etniline ebavõrdsus. Tööandjad, kes neid põhimõtteid ja tavasid rakendavad, peaksid hoolikalt tegutsema, kuna nad võivad nii Euroopa kui ka siseriiklike seaduste kohaselt vastutada diskrimineerimise eest, kui nad ei suuda tõestada tõelist vajadust usuliste riietuskeeldude järele. "

Otsus tagastatakse nüüd Saksamaa kohtutele lõplike otsuste tegemiseks kahes kohtuasjas, tuginedes Luksemburgis asuvate kohtunike neljapäevastele ELi õiguse juhistele.

Esimesel juhul oli konfessioonidevahelise päevahoiu moslemitöötajale mitu hoiatust antud, kuna ta tuli tööle pearätiga. Seejärel arutas Hamburgi töökohus juhtumit, kas need kanded tuleb tema personalitoimikust kustutada. Kohus pöördus Euroopa Kohtu poole.

Teises osas võttis föderaalne töökohus sarnase lähenemisviisi 2019. aastal Nürnbergi piirkonna mosleminaise juhtumiga, kes esitas apellatsiooniketi Mueller peakaelakeele kaebuse.

Euroopa komisjoni

Ühtne turg: uued eeskirjad ohutute ja nõuetele vastavate toodete tagamiseks ELi turul

avaldatud

on

Alates tänasest EL Turujärelevalve ja vastavuse määrus täielikult kohaldatav. Uute eeskirjade eesmärk on tagada, et ELi turule lastavad tooted vastavad asjakohastele ELi õigusaktidele ning rahvatervise ja ohutuse nõuetele. Õigusaktid on hästitoimiva ühtse turu tagamise võti ja aitavad luua paremat struktuuri ELi turul vahetatavate toodete kontrollimiseks, parandades koostööd riiklike ametiasutuste ja tolliametnike vahel.  

Siseturu volinik Thierry Breton ütles: „Veebiostude kasvu ja tarneahelate keerukuse tõttu on oluline tagada, et kõik meie siseturul olevad tooted oleksid ohutud ja vastaksid ELi õigusaktidele. See määrus aitab kaitsta tarbijaid ja ettevõtteid ohtlike toodete eest ning parandab riikide ametiasutuste ja tolliametnike koostööd, et takistada nende sisenemist siseturule.

Komisjoni poolt 2019. aasta juunis esitatud määrust kohaldatakse nüüd paljude toodete suhtes, mis on hõlmatud 73 ELi õigusaktiga, alates mänguasjadest, elektroonikast ja lõpetades autodega. Et parandada ettevõtete vastavust nendele eeskirjadele, aitab määrus anda ettevõtetele tooteeeskirjade kohta tasuta teavet Teie Euroopa portaal ja toote kontaktpunktid. Uutes eeskirjades täpsustatakse paremini ka turujärelevalveasutuste volitusi, andes neile õiguse kohapealseid kontrolle teha ja toodete salajast ostmist teostada. The ajakohastatud turujärelevalve raamistik aitab lahendada ka e-kaubanduse ja uute tarneahelate kasvavaid probleeme, tagades, et teatavaid tootekategooriaid saab ELi turule viia ainult siis, kui ELis on ettevõtja ametiasutuste vestluspartnerina. Et aidata ettevõtetel nende nõuetega kohaneda, on komisjon juba välja andnud spetsiaalse dokumendi Juhised märtsis 2021. Lisaks aitab määrus tugevdada ka täitevasutuste ja eriti tolliasutuste koostööd, et tagada ELi piiril ELi turule sisenevate toodete tõhusam kontroll. Turujärelevalveasutuste, komisjoni ja sidusrühmade vahelise koostöö parema aluse loomiseks loodi Euroopa järelevalveamet Euroopa toodete vastavuse võrgustik varem selle aasta jaanuaris. Lisateave turujärelevalve kohta, siin.

Jätka lugemist

Digitaalne majandus

Digitaalne euro: komisjon tervitab digitaalse euro projekti käivitamist EKP poolt

avaldatud

on

Komisjon tervitab Euroopa Keskpanga (EKP) nõukogu otsust alustada digitaalse euro projekti ja alustada selle uurimisetappi. Selles etapis vaadeldakse erinevaid kujundusvõimalusi, kasutajate nõudeid ja seda, kuidas finantsvahendajad saaksid digitaalsel eurol põhinevaid teenuseid osutada. Digitaalne euro, keskpanga raha digitaalne vorm, pakuks tarbijatele ja ettevõtetele suuremat valikut olukordades, kus füüsilist sularaha ei saa kasutada. See toetaks hästi integreeritud maksesektorit, et vastata Euroopa uutele maksevajadustele.

Võttes arvesse digitaliseerimist, kiireid muutusi maksete maastikus ja krüptovarade tekkimist, täiendaks digitaalne euro sularaha, mis peaks jääma laialdaselt kättesaadavaks ja kasutatavaks. See toetaks mitut komisjoni laiemas plaanis seatud poliitilist eesmärki digitaalne rahandus jaemakse strateegiad, sealhulgas Euroopa majanduse digitaliseerimine, suurendavad euro rahvusvahelist rolli ja toetavad ELi avatud strateegilist autonoomiat. Jaanuaris alustatud tehnilise koostöö põhjal EKP-ga jätkab komisjon kogu uurimisetapi vältel tihedat koostööd EKP ja ELi institutsioonidega, analüüsides ja katsetades erinevaid kavandamisvõimalusi, pidades silmas poliitilisi eesmärke.

Jätka lugemist

keskkond

EL kavatseb sisepõlemismootori kasutusele võtta kahe kümnendi jooksul

avaldatud

on

By

Veoautod seisavad maanteel A16 Kanalitunnelisse sisenemiseks Põhja-Prantsusmaal Calais'is 17. detsembril 2020. REUTERS / Pascal Rossignol
Elektriauto on ühendatud elektrisõidukite laadimispunktis Itaalias Roomas 28. aprillil 2021. REUTERS / Guglielmo Mangiapane

Euroopa Liit tegi kolmapäeval (13. juulil) laia kliimapaketi osana ettepaneku võtta meetmeid, mis annavad märku bensiini (bensiini) ja diiselmootoriga autode müügi lõppemisest 20 aasta jooksul ning kiirendavad üleminekut elektriajamile. kirjutama Nick Carey, Kate Abnett ja Ilona Wissenbach.

Paljud autotootjad on juba teatanud suurtest investeeringutest elektrifitseerimisse, osalt oodates karmimaid heitkoguste eesmärke, kuid soovivad teada, kas EL toetab neid avalike laadimisjaamade ehitamisega ja kui kiiresti soovib hübriidsete elektri- / põlemissõidukite järkjärguline kaotamine.

"Aastaks 2040 on enamik autotootjate mudeleid nagunii üsna palju elektrifitseeritud," ütles konsultatsioonifirma AlixPartners tegevdirektor Nick Parker. "Küsimus on selles, kas nad (EL) võivad proovida teekonda sundida või jätta üksikute autotootjate otsustada ise selle tee üle otsustada."

Eelmisel kuul Volkswagen AG (VOWG_p.DE) ütles, et lõpetab sisepõlemismootoriga autode müümise Euroopas 2035. aastaks ning mõnevõrra hiljem Hiinas ja Ameerika Ühendriikides osana üleminekust elektrisõidukitele. Loe edasi.

Ja eelmisel nädalal Stellantis (STLA.MI)maailma number 4 autotootja ütles, et investeerib 30. aastaks oma valiku elektrifitseerimisele rohkem kui 35 miljardit eurot (2025 miljardit dollarit). Loe edasi.

Kuid vaatamata edusammudele on maanteetranspordi heitkogused ELis viimastel aastatel tegelikult kasvanud ja uute meetmete eesmärk on viia sektor vastavusse kogu bloki üldise strateegiaga jõuda 2050. aastaks puhas nullheitkogus.

ELi tegevjuht Euroopa Komisjon esitab siduvad heitkoguste sihttasemed, mis muudavad aruteludest tuttavate allikate kohaselt uute fossiilkütusel töötavate sõidukite müümise võimatuks 27 riigi blokis alates 2035. aastast kuni 2040. aastani.

Eeldatakse, et praegune eesmärk vähendada CO37.5 heitkoguseid 2% võrra praegusest tasemest aastaks 2030 eeldatakse vähendamist vahemikus 50–65%.

LAADIMINE

Madalate heitkogustega autode müük suurenes eelmisel aastal Euroopas, isegi kui pandeemia COVID-19 tõi kaasa sõidukite üldise müügi ning iga üheksas müüdud uus auto oli elektriline või pistikühendusega hübriid. Loe edasi.

Täielik elektrifitseerimine on aga veel kaugel. Isegi kui ostjad saavad endale lubada osalise või täiselektrilise sõiduki märkimisväärset lisatasu, on avalike laadimisjaamade puudumise tõttu "kaugusärevus" paljudest eemale peletanud.

Autotootjad on telegraafinud, et lubavad karmimate heitkoguste sihtmärke vastu vaid tasuks massiivsete riiklike investeeringute eest laadijatesse ning on märke, et neid on kuulda võetud.

Eeldatakse, et Brüssel esitab õigusakti, mis nõuaks riikidelt avalike laadimispunktide paigaldamist kindlate vahemaade taha peateede äärde.

"Sisepõlemismootorite lõppkuupäev suurendab survet, et EL ja liikmesriigid peavad hoolitsema laadimistaristu arendamise eest," ütles UBSi analüütik Patrick Hummel. "Ei saa olla nii, et autotootjad peavad laadimisjaamad ise üles seadma."

Mõned Euroopa autotootjad, näiteks BMW (BMWG.DE) ja Renault (RENA.PA) on palju investeerinud pistikhübriididesse - millel on nii sisepõlemismootoreid kui ka elektrimootoreid -, et seda probleemi keskpikas perspektiivis lahendada.

Kuid hübriidautode roheliste volikirjade üha keerulisemaks muutmise pärast kardavad nad, et suur osa sellest investeeringust läheb raisku, kui neid surutakse liiga vara lõpetada. Loe edasi.

AlixPartnersi hinnangul investeerivad autotootjad ja tarnijad kogu maailmas 2021. – 2025. Aastaks elektrifitseerimisse 330 miljardit dollarit, mis on 41% rohkem kui hinnanguliselt 250 miljardit dollarit ajavahemikul 2020–2024.

Kõigi komisjoni ettepanekute üle peavad läbi rääkima ja need kiidavad heaks ELi liikmesriigid ja Euroopa Parlament.

($ 1 = € 0.8477)

Jätka lugemist
reklaam
reklaam

Trendid