Euroopa veeteede parem kasutamine

10. septembril teatas Euroopa Komisjon täna uutest meetmetest, et saada rohkem kaupa Euroopa jõgedele ja kanalitele. Praamid on kõige kliimasõbralikumaid ja energiatõhusamaid transpordiliike, kuid praegu veetakse igal aastal ainult umbes 6% Euroopa lastist. Uute ettepanekute eesmärk on realiseerida Euroopa 37,000 XNUMX km pikkuste siseveeteede kasutamata potentsiaal. Need võimaldavad kaubaveol hõlpsamini liikuda ja toovad kaasa sektori edasise rohelisemaks muutmise, samuti innustavad innovatsiooni ja parandavad töövõimalusi.

Komisjoni transpordi eest vastutav asepresident Siim Kallas ütles: "Me saadame igal aastal juba mööda jõgesid ja kanaleid 500 miljonit tonni kaupa. See vastab 25 miljonile veoautole. Kuid sellest ei piisa. Peame aitama veetranspordi tööstusel areneda pikemas perspektiivis kvaliteetseks sektoriks. Peame kõrvaldama kitsaskohad, mis seda takistavad, ja investeerima selle töötajate oskustesse. "

Komisjon soovitab meetmeid järgmistes valdkondades:

Pudelikaelte eemaldamine

Selle sektori täielikku arengupotentsiaali takistavad märkimisväärsed kitsaskohad ebapiisavalt mõõdetud lukkude, sildade või faarvaatrite kujul ning puuduvad ühendused, näiteks Seine'i ja Scheldti jõesüsteemide vaheline ühendus. Komisjon teeb ettepaneku parandada vee kaudu veetavate kaubavedude parandamist lukkude, sildade ja navigatsioonikanalite ajakohastamise kaudu. Uues Euroopa ühendamise rahastu ja TEN-T suunised eelistavad siseveeteede uusi rahastamisvõimalusi - siseveeteed on lisaks üheks oluliseks osaks kuuest üheksast TEN-T põhivõrgukoridorist.

Keskkonnasõbralikumaks muutmine ja innovatsioon

Võrreldes teiste maismaa transpordiliikidega on siseveetransport energiatõhus, ohutu, peaaegu ummikutevaba ja vaikne. Komisjon teeb ettepaneku meetmete kohta, sealhulgas mootorite uued standardid, et julgustada investeeringuid vähesaastavatesse tehnoloogiatesse, ning toetada teadusuuringuid ja innovatsiooni.

Parem ühendus muude transpordiliikidega

Eelistatakse siseveeteede, maanteede ja raudteede vaheliste ühenduste parandamist - pöörates erilist tähelepanu ühendustele mere- ja jõesadamates. Lähtudes jõeteabeteenuste käimasolevast ülevaatest, teeb komisjon ettepanekuid lasti käitlemise võimaluste parandamiseks ja paberimajanduse vähendamiseks.

Investeerimine kvalifitseeritud tööjõusse

Veeteede sektor tugineb kvalifitseeritud tööjõule. Uute ettepanekutega loodetakse kvalifikatsiooni ja karjääri laiemalt tunnustada, parandada tööjõu kättesaadavust ja liikuvust.

Taust

37,000 ELi liikmesriigist voolab umbes 20 500 kilomeetrit siseveekogu, vedades igal aastal umbes XNUMX miljonit tonni lasti, eriti tihedalt asustatud ja ummikutes. Reini, Scheldti ja Meuse jõesüsteemid on omavahel ühendatud Seine'i ja Doonau jõega. Kuid mõned suured kitsaskohad takistavad Euroopa jõesüsteemidel täielikult osaleda Euroopa transpordipiirkonnas.

Pärast ELi majanduse üldist aeglustumist alates 2008. aastast, teatavate turusegmentide liigset tootmisvõimsust, turuosaliste jätkuvat killustatust ja vananevat laevastikku on halvenenud siseveelaevade majanduslikud ja jätkusuutlikud väljavaated. NAIADES II vastab stabiilse pikaajalise raamistiku loomisele investeeringute ja kvaliteetse siseveelaevade innovatsiooni jaoks ning lühikese ja keskmise tähtajaga mõjuga meetmetega, näiteks kulukate tehniliste nõuete läbivaatamine. Programmi NAIADES II raames tuleb vajalike investeeringute toetamiseks mobiliseerida nii ELi, riikide kui ka sektori rahastus. Juurdepääs rahastamisele on selles osas eriti oluline.

Lisainformatsiooni kliki siia.

Jagage seda artiklit: