Ühenda meile

Lennundus / lennufirmad

Tehnoloogia tõuseb juhtiva lennufirma jaoks

JAGA:

avaldatud

on

Kasutame teie registreerumist, et pakkuda sisu viisil, millega olete nõus, ja parandada meie arusaamist teist. Tellimuse saate igal ajal tühistada.

Juhtiv lennufirma on teerajaja kõrgtehnoloogilistes lahendustes, et tagada reisijate turvalisus ja tervis.

Emirates on kasutanud partnerlust AÜE lennunduse X-lab innovatsiooniprogrammiga, et katsetada robotite puhastuskatseid.

Neid kasutatakse praegu Dubai lennujaama allkirjaruumides. Robotid kasutavad enamiku viiruste kõrvaldamiseks spetsiaalset tehnoloogiat ja lennufirma pressiesindaja sõnul „tagavad tervislikuma keskkonna”.

reklaam

Pressiesindaja ütles: "Kõik meie bioohutusprotokollid vaadatakse pidevalt üle ja ajakohastatakse vastavalt uusimatele meditsiinilistele juhistele."

Osa lennuettevõtja pingutustest käimasolevale tervisepandeemiale reageerimiseks kirjeldas Brüsselis pressikonverentsil Emirates Beluxi riigijuht Jean-Pierre Martin.

Lisaks sellele, et ettevõte oli üks esimesi lennufirmasid, kes pakkus 2020. aasta veebruaris, kui said kättesaadavaks COVID-19 vaktsiinid, oma rindetöötajatele oma isikukaitsevahendid (isiklikud kaitsevahendid), on ta ellu viinud ka kampaania, mis julgustab töötajaid end kaitsma ja kaitsma. teised.

reklaam

Selle tulemusel on üle 95% kõigist töötajatest täielikult vaktsineeritud.

Lennufirma on olnud ka eelkäija reisimiseks mõeldud digitaalsete kontrolllahenduste kasutuselevõtmisel, alates IATA reisipassi vastuvõtmisest kuni partnerluseni AÜE tervishoiuasutustega, et võimaldada sujuvat digitaalset kontrolli COVID-19 reisidokumentide üle.

Need projektid toovad mitmekordse kasu parematest kliendikogemustest kuni paberi kasutamise vähenemiseni ning reisidokumentide kontrollimise tõhususe ja usaldusväärsuse paranemiseni.

Emirates oli üks esimesi lennufirmasid, kes registreerus aprillis IATA reisipassi ja pakub praegu seda mugavust klientidele, kes lendavad Dubai ja 10 linna vahel, plaanides teenust laiendada kogu oma võrgus, kuna IATA jätkab laienemist ja turvab teenusepakkujaid turgudel. Oktoobriks oleks lennufirma laiendanud IATA reisipassi rakendamist klientidele kõikides sihtkohtades.

Pressiesindaja lisas: "Viimase aasta jooksul on Emirates teinud tihedat koostööd ametivõimude ja oma lennunduspartneritega, et tagada lennujaama reisijate ja töötajate tervis ja ohutus, isegi kui terviseprotokollid kogu maailmas pidevalt arenesid."

„Isegi enne, kui Maailma Terviseorganisatsioon kuulutas COVID-19 ametlikult pandeemiaks, olime juba rakendanud täiustatud puhastus- ja desinfitseerimisprotokolle kõigis meie lennujaama ja pardal asuvates klientide kontaktpunktides. Oleme lennujaamas paigaldanud kaitsekilbid kõikidele registreerimislettidele ja rakendanud füüsilist distantseerumist kõikides piirkondades. ”

Ta ütles, et kohapealsed meeskonnad koguvad ja kontrollivad iga sihtkoha viimaseid sisenemisnõudeid. Ettevõtte COVID-19 teabekeskust värskendatakse samuti vähemalt kord päevas, lisades: „sellest on saanud üks reisijate jaoks kõige usaldusväärsemaid teabeallikaid”.

Ettevõte kasutab tehnoloogiat ka teistes valdkondades.

Aastal 2019 alustas ettevõte biomeetrilise tehnoloogia katsetamist ja juurutamist erinevates klienditeekonna kontaktpunktides lennujaamas. Eelmisel aastal kiirendas lennufirma oma biomeetrilise tehnoloogia kasutuselevõttu ja täna on sellel Dubai lennujaama sõlmpunktis, sealhulgas lennule registreerimisel, esimese ja äriklassi sissepääsu juures aktiivselt kasutusel üle 30 biomeetrilise kaamera. salongides ja valige pardaväravad.

Alates rakendamisest on üle 58,000 380,000 kliendi kasutanud seda mugavat, kontaktivaba ja turvalist kinnitusvõimalust oma salongi pääsemiseks ning üle XNUMX XNUMX kliendi on oma lennule kasutanud biomeetrilisi väravaid.

Selle uusi iseteenindusregistreerimis- ja kottide kioskeid on hakatud üha enam kasutama alates selle kasutuselevõtust septembris 2020. Ainuüksi juulis ja augustis kasutas seda teenust üle 568,000 XNUMX kliendi, mis võimaldas neil letis järjekorrad vahele jätta.

Ettevõte on kasutusele võtnud ka uue tehnoloogia, mis hõlbustab klientidel hilinenud või kahjustatud kottidest teatamist.

Suvistel reisikuudel juulis ja augustis teenindas lennuettevõtja oma keskuses ligi 1.2 miljonit klienti, võrreldes 402,000 2020 kliendiga samal perioodil 2020. aastal, tuues esile Dubaisse ja Dubaisse suunduvate rahvusvaheliste reiside turvalise ja sujuva taastamise. Tegelikult oli see 15.8. aastal IATA värskeima ülemaailmse lennutranspordistatistika 2021 kohaselt suurim rahvusvaheline lennufirma, mis vedas üle XNUMX miljoni reisija.

Pärast seda, kui Dubai on taasavatud rahvusvahelistele külastajatele, on Emirates järk-järgult taastanud oma võrgu ja lennuplaanid vaid käputäis linnadest 2020. aasta juulis enam kui 120 sihtkohta, kusjuures oktoobriks tuleb rohkem lende rohkem kui 20 Emirates'i liinile.

Lennundus / lennufirmad

Kasahstan tellib Airbusilt kaks raskeveokitega lennukit

avaldatud

on

Läbirääkimised Kasahstani Vabariigi tööstus- ja infrastruktuuriarendusministri Beibut Atamkulovi vahel AIRBUSi asepresidendi Alberto Gutierreziga lõppesid kahe A400M tüüpi lennuki ostmise lepingu allkirjastamisega (pildil) Kasahstani kaitseministeeriumi vajadusteks.

Airbus A400M raskeveokitega sõjalennukid on võimelised täitma sõjalisi ja tsiviillennunduslikke humanitaarlennutranspordi ülesandeid ning on efektiivsed kiire reageerimise korraldamiseks eriolukordades.

Leping Airbus A400M tarnimiseks sisaldab hulgaliselt teenuseid personali koolitamiseks ja tehniliseks toeks.

reklaam

Esimese lennuki tarnimine on kavandatud aastasse 2024. Kasahstanist saab koos Saksamaa, Prantsusmaa, Ühendkuningriigi, Hispaania, Türgi, Belgia, Malaisia ​​ja Luksemburgiga maailma üheksas riik, kus seda tüüpi õhusõidukeid kasutatakse.

Koosolekul osalejad arutasid ka ettevalmistuste kulgu sõjaväe- ja tsiviillennukite AIRBUS lennukite teenindus- ja remondikeskuse loomiseks Kasahstani lennundustööstuse elukestva õppe baasi. Pärast kõnelusi kirjutasid pooled alla vastastikuse mõistmise memorandumile ja koostööle.

„Koostöö AIRBUS-iga ning AIRBUS-i toodetud sõjaväe- ja tsiviilõhusõidukite sertifitseeritud hooldus- ja remondikeskuse loomine Kasahstanis on ulatuslik ja vastastikku kasulik projekt, millel on pikaajalised väljavaated. Teeninduskeskus saab katta kogu Kesk -Aasia piirkonna, ”märkis Beibut Atamkulov.

reklaam

AIRBUS D&S spetsialistid peaksid saabuma selle aasta septembris, et viia läbi Kasahstani lennundustööstuse LLP võimete tehniline audit.

A400M on tänapäeval kõige mitmekülgsem lennuk, mis vastab 21. sajandi ülemaailmsete õhujõudude ja teiste organisatsioonide kõige erinevamatele vajadustele. See võib täita kolme väga erinevat tüüpi ülesannet: taktikalised õhutranspordimissioonid, strateegilised õhutranspordimissioonid ja olla tankistina. Varustatud nelja unikaalse Europrop International (EPI) TP400 turbopropellermootoriga, mis töötavad vastassuundades, pakub A400M laia lennuulatust nii kiiruse kui ka kõrguse osas. See on ideaalne õhusõiduk, mis vastab riikide erinevatele nõudmistele sõjaliste ja humanitaarmissioonide osas ühiskonna hüvanguks.

Jätka lugemist

Lennundus / lennufirmad

Komisjon kiitis heaks 800 miljoni euro suuruse Itaalia kava koronaviiruse puhangu tõttu lennujaamadele ja maapealse käitluse operaatoritele hüvitamiseks

avaldatud

on

Euroopa Komisjon on ELi riigiabieeskirjade kohaselt heaks kiitnud 800 miljoni euro suuruse Itaalia kava, et hüvitada lennujaamadele ja maapealse teeninduse operaatoritele koronaviiruse puhangust põhjustatud kahjud ning reisipiirangud, mida Itaalia ja teised riigid pidid rakendama, et piirata viiruse levik.

Konkurentsipoliitika eest vastutav asepresident Margrethe Vestager ütles: "Lennujaamad kuuluvad nende ettevõtete hulka, mida koroonaviiruse puhang on eriti tugevalt tabanud. See 800 miljoni euro suurune skeem võimaldab Itaalial hüvitada neile kahju, mis on põhjustatud reisipiirangud, mida Itaalia ja teised riigid pidid viiruse leviku piiramiseks rakendama. Jätkame tihedas koostöös liikmesriikidega, et leida toimivaid lahendusi koroonaviiruse puhangu majanduslike mõjude leevendamiseks kooskõlas ELi eeskirjadega. "

Itaalia kava

reklaam

Itaalia teavitas komisjoni abimeetmetest, et hüvitada lennujaamadele ja maapealse teeninduse käitajatele koronaviiruse puhangu ja kehtivate reisipiirangute tõttu ajavahemikul 1. märts kuni 14. juuli 2020 tekitatud kahju.

Kava kohaselt antakse abi otsetoetuste vormis. Meede on avatud kõigile lennujaamadele ja maapealse käitluse käitajatele, kellel on Itaalia tsiviillennundusameti väljastatud kehtiv lennutõend.

Tagasimaksemehhanism tagab, et igasugune riiklik toetus, mille abisaajad saavad tegeliku kahju ületamisel, tuleb maksta tagasi Itaalia riigile.  

reklaam

Komisjon hindas meedet vastavalt Artikkel 107 (2) (b) Euroopa Liidu toimimise lepingu (ELTL) punkt, mis võimaldab komisjonil kiita heaks riigiabi meetmed, mille liikmesriigid on andnud, et hüvitada konkreetsetele ettevõtetele või konkreetsetele sektoritele kahju, mida otseselt põhjustasid erakorralised sündmused, näiteks koroonaviiruse puhang.

Komisjoni arvates on koronaviiruse puhang erakorraline nähtus, kuna tegemist on erakordse, ettenägematu sündmusega, millel on märkimisväärne majanduslik mõju. Seetõttu on haiguspuhanguga seotud kahjude hüvitamiseks liikmesriikide erakorralised sekkumised õigustatud. 

Komisjon leidis, et Itaalia meede hüvitab koronaviiruse puhanguga otseselt seotud kahjud ja on proportsionaalne, kuna hüvitis ei ületa artikli 107 lõike 2 punkti b kohaselt kahju hüvitamiseks vajalikku ) ELi toimimise leping.

Selle põhjal kiitis komisjon meetme heaks vastavalt ELi riigiabi eeskirjadele.

Taust

Koroonaviiruse olukorra lahendamiseks tervishoiuteenustele või muudele avalikele teenustele antav rahaline toetus ELi või riiklikest fondidest jääb riigiabi kontrolli reguleerimisalast välja. Sama kehtib mis tahes avaliku rahalise toetuse kohta, mida antakse otse kodanikele. Samamoodi ei kuulu kõigile ettevõtetele kättesaadavad riiklikud toetusmeetmed, näiteks palgatoetused ning ettevõtte- ja käibemaksu või sotsiaalmaksete maksete peatamine riigiabi kontrolli alla ega vaja ELi riigiabi eeskirjade kohaselt komisjoni heakskiitu. Kõigil neil juhtudel saavad liikmesriigid tegutseda kohe.

Kui kohaldatakse riigiabi eeskirju, võivad liikmesriigid vastavalt kehtivale ELi riigiabi raamistikule kavandada rohkesti abimeetmeid konkreetsete koroonaviiruse puhangu tagajärgede all kannatavate ettevõtete või sektorite toetamiseks.

13. märtsil 2020 võttis komisjon vastu a Teatis koordineeritud majandusliku reageerimise kohta COVID-19 puhangule nende võimaluste sätestamine.

Sellega seoses näiteks:

  • Liikmesriigid võivad hüvitada konkreetsetele ettevõtetele või konkreetsetele sektoritele (skeemide vormis) tekitatud ja otseselt põhjustatud kahju erakorraliste sündmuste, näiteks koroonaviiruse puhangu põhjustatud sündmuste tõttu. Seda näeb ette Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 107 lõike 2 punkt b.
  • ELTLi artikli 107 lõike 3 punktil c põhinevad riigiabieeskirjad võimaldavad liikmesriikidel aidata ettevõtetel toime tulla likviidsuspuudusega ja vajada kiiret päästmisabi.
  • Seda saab täiendada mitmesuguste lisameetmetega, näiteks vähese tähtsusega abi määruse ja üldise grupierandi määruse alusel, mille võivad liikmesriigid kehtestada ka viivitamata, komisjoni kaasamata.

Eriti raskete majandusolukordade korral, nagu praegu on koroonaviiruse puhangu tõttu kõikidel liikmesriikidel, võimaldavad ELi riigiabi eeskirjad liikmesriikidel anda toetust nende majanduse tõsiste häirete kõrvaldamiseks. Seda näeb ette Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 107 lõike 3 punkt b.

19. märtsil 2020 võttis komisjon vastu a Riigiabi ajutine raamistik põhineb ELi toimimise lepingu artikli 107 lõike 3 punktil b, et võimaldada liikmesriikidel kasutada riigiabi eeskirjadega ette nähtud täielikku paindlikkust majanduse toetamiseks koroonaviiruse puhangu kontekstis. Ajutine raamistik, muudetud XNUMX 3 aprill, 8 mai, Juuni 29, 13 oktoober 2020 ja 28 jaanuar 2021, näeb ette järgmist liiki abi, mida liikmesriigid võivad anda: i) otsetoetused, omakapitali süstid, valikulised maksusoodustused ja ettemaksed; ii) riigigarantiid ettevõtete võetud laenudele; (iii) subsideeritud riiklikud laenud ettevõtetele, sealhulgas allutatud laenud; iv) tagatised pankadele, kes suunavad riigiabi reaalmajandusse; v) riiklik lühiajaline ekspordikrediidi kindlustus; vi) koroonaviirusega seotud teadus- ja arendustegevuse (R&D) toetamine; vii) toetus katserajatiste ehitamiseks ja suurendamiseks; viii) koroonaviiruse puhanguga võitlemiseks vajalike toodete tootmise toetamine; ix) sihtotstarbeline toetus maksumaksete edasilükkamise ja / või sotsiaalkindlustusmaksete peatamise näol; (x) sihipärane toetus töötajatele palgatoetuste vormis; xi) sihtotstarbeline toetus omakapitali ja / või hübriidkapitaliinstrumentide kujul; xii) Koroonaviiruse puhangu kontekstis käibe vähenemisega silmitsi seisvate ettevõtete katmata püsikulude toetamine.

Ajutine raamistik kehtib 2021. aasta detsembri lõpuni. Õiguskindluse tagamiseks hindab komisjon enne seda kuupäeva, kas seda on vaja pikendada.

Mittekonfidentsiaalsetes versioon otsus tehakse kättesaadavaks all juhtumi number SA.63074 on riigiabi register komisjoni kohta konkurents pärast konfidentsiaalsusküsimuste lahendamist. Riigiabi otsuste uued väljaanded Internetis ja Euroopa Liidu Teatajas on loetletud. \ T Võistluse iganädalased e-uudised.

Lisateavet ajutise raamistiku ja muude meetmete kohta, mida komisjon on võtnud koroonaviiruse pandeemia majandusliku mõju vähendamiseks, leiate siit siin.

Jätka lugemist

Lennundus strateegia Euroopas

Ühtne Euroopa taevas: heitkoguste vähendamine ja viivituste vähendamine

avaldatud

on

Parlamendiliikmed soovivad ajakohastada ELi õhuruumi haldamist, et muuta see tõhusamaks ja keskkonnasõbralikumaks, Ühiskond.

Ühtse Euroopa taeva eeskirjade ajakohastamine peaks aitama lennundussektoril muutuda tõhusamaks, tagades lühemad lennud otsematel marsruutidel ja vähendades seeläbi kasvuhoonegaaside heitkoguseid, väidavad parlamendiliikmed.

Ühtse Euroopa taeva algatus käivitati 1999. aastal, perioodil, mida iseloomustas lendude suur kasv ja viivitused, mis tõid esile vajaduse parema koordineerimise järele.

reklaam

Parlamendiliikmed soovivad eeskirjade reformimist, et muuta ELi õhuruum vähem killustatuks ja parandada lennuliikluse korraldamist. See suurendaks ohutust ja tõhusust, vähendaks kulusid ja tooks keskkonnale kasu.

Praegu ei pruugi lennufirmad lennata otse maandumispunkti. Nad võivad soovida vältida lendamist kõrgemate tasudega osariikide kohal, sõjaväetsoone või ilmastiku vältimiseks pikemat teed. See võib tähendada pikemaid lende ja rohkem heitgaase. Killustatus võib põhjustada ka viivitusi optimaalsest vähem koordineerimise tõttu.

Parlamendiliikmete sõnul tuleb õhuruumi halduseeskirju edasi arendada ja kohandada uute, arenevate turgudega digitaalne keskkond ja Euroopa roheline tehing. Nad taotlevad uusi reegleid, mis aitaksid kasvuhoonegaaside heitkoguseid vähendada kuni 10%, vältides pikemaid teid ja propageerides puhtamaid tehnoloogiaid.

reklaam

Samuti soovivad nad muuta Euroopa õhuruumi konkurentsivõimelisemaks ja toetada konkursside abil lennuliiklusteenuse pakkujate ja muude aeronavigatsiooniteenuste, näiteks side- ja meteoroloogiateenuste valimist.

Taust

Kehtivad ühtse Euroopa taeva eeskirjad pärinevad 2009. aastast. Euroopa Komisjon tegi 2013. aastal ettepaneku selle läbivaatamiseks, mille parlament võttis vastu 2014. aastal. Pärast nõukogu suutmatust kokkuleppele jõuda tegi komisjon ettepaneku ajakohastada vastavalt Euroopa rohelise leppe sõlmimisele 2020. aastal.

17. juunil 2021 uuendas parlamendi transpordi- ja turismikomisjon oma läbirääkimisvolitust Ühtse Euroopa taeva reform ja võtsid vastu oma seisukoha Euroopa Liidu Lennundusohutusameti volituste laiendamine tegutsema tulemuslikkuse hindamise organina. Pärast viimase seisukoha väljakuulutamist juuli täiskogu istungjärgul on parlamendiliikmed valmis nõukoguga läbirääkimisteks.

Uuri rohkem 

Jätka lugemist
reklaam
reklaam
reklaam

Trendid